Trong nỗ lực chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đề xuất xây dựng trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm. Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực triển khai các biện pháp giảm thiểu tác động môi trường từ hoạt động giao thông vận tải.
Ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, chia sẻ tại buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội TP.HCM chiều 24-7. Ông Hải cho biết, hiện Việt Nam đã có nhà máy sản xuất pin xe điện đặt tại Hà Tĩnh, quy mô đầu tư hàng ngàn tỉ đồng, và đã ký kết hợp tác với Li-Cycle – doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện. Nội dung hợp tác bao gồm cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam.
Ông Hải cũng cho biết, trong pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan, vì vậy việc thu hồi, tái chế những nguyên liệu này là vô cùng cần thiết. Công nghệ tái chế pin hiện đã phát triển ở mức cao, khả năng thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện. Nhiều doanh nghiệp cũng đang quan tâm và đầu tư các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin, như tận dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy, năng lượng mặt trời hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời.
Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện cũng đề xuất TP.HCM khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc dùng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ. Ông Hải kỳ vọng trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và góp phần phát triển môi trường xanh.
Các chuyên gia cũng chỉ ra rằng, nhóm phát thải khí nhà kính cao bao gồm cả shipper, với quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi, đồng thời ngừng cấp mới phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ. Việc chuyển đổi sang xe điện sẽ góp phần giảm thiểu tác động môi trường từ hoạt động giao thông vận tải và cải thiện chất lượng không khí tại các đô thị lớn.
Ngoài ra, việc đầu tư vào hệ thống tái chế pin cũng sẽ giúp giảm thiểu rủi ro ô nhiễm môi trường từ việc xử lý pin hết hạn sử dụng. Với công suất tái chế pin lên đến 3.000 tấn mỗi năm, trung tâm tái chế pin tại TP.HCM sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thu hồi và tái chế pin xe điện, giảm thiểu tác động môi trường và góp phần phát triển môi trường xanh.
Các doanh nghiệp và nhà đầu tư đang ngày càng quan tâm đến việc phát triển hệ thống tái chế pin và các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin. Với sự hỗ trợ từ chính phủ và các tổ chức quốc tế, Việt Nam đang có cơ hội phát triển hệ thống tái chế pin hiện đại và góp phần giảm thiểu tác động môi trường từ hoạt động giao thông vận tải.
Để biết thêm thông tin về đề xuất xây dựng trung tâm tái chế pin tại TP.HCM, vui lòng liên hệ với Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM hoặc theo dõi thông tin trên các trang web chính thức của cơ quan này. Bạn có thể truy cập vào trang web chính thức của UBND TP.HCM hoặc trang web của Sở Giao thông Vận tải TP.HCM để cập nhật thông tin mới nhất.