Chuyển đổi xe xăng sang xe điện đang là một chủ trương quan trọng nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí, vốn dĩ bắt nguồn từ các phương tiện giao thông – nguồn phát thải lớn nhất hiện nay. Tuy nhiên, quá trình thực hiện sẽ có những tác động sâu rộng đến cuộc sống của người dân, đặc biệt là những người đang sinh sống và làm việc tại khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Theo các nhà quản lý và chuyên gia trong lĩnh vực môi trường, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu xuất phát từ các phương tiện giao thông, chiếm khoảng 35% tổng nguồn gây ô nhiễm. Trong đó, khí thải từ các phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, và bụi phát sinh từ hoạt động giao thông là 23%. Để có thể thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả, các chuyên gia đã đề xuất một số giải pháp quan trọng, bao gồm việc tiến hành khảo sát đánh giá tình hình hiện tại, hoàn thiện hệ thống thể chế chính sách hỗ trợ, xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết và xác định các tiêu chuẩn khí thải cụ thể cho xe máy.

Quá trình chuyển đổi cần được đảm bảo để không gây ảnh hưởng tiêu cực đến sự an toàn và thuận tiện của người dân. Thành phố Hà Nội đã đề ra các kế hoạch cụ thể nhằm triển khai quá trình chuyển đổi này, bao gồm việc tiến hành khảo sát đánh giá tình hình, xác định rõ đối tượng người dân và các bên liên quan chịu ảnh hưởng, hoàn thiện hệ thống thể chế chính sách, và xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết.

Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng đề xuất các giải pháp cụ thể khác như thúc đẩy áp dụng mô hình đổi pin cho xe điện, tận dụng tối đa hệ thống trạm xăng hiện có và phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành liên quan trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị. Nếu người dân hiểu rõ được mục tiêu, kế hoạch và cảm thấy chính sách này vì lợi ích của họ, họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ.

Hiện tại, thành phố Hà Nội đang tích cực triển khai các kế hoạch cần thiết để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi sang sử dụng xe điện. Với lợi thế về Luật Thủ đô, Hà Nội kỳ vọng sẽ có những bước tiến đáng kể trong lĩnh vực này. Tuy nhiên, để đảm bảo sự thành công của quá trình chuyển đổi, sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan là rất cần thiết.

Hà Nội dự kiến cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, gây ra nhiều lo lắng cho người dân, đặc biệt là những người phụ thuộc vào xe máy để mưu sinh. Quyết định này nhằm mục đích giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng không khí tại khu vực nội đô.

Nhiều gia đình sống trong khu vực Vành đai 1, như chị Trần Minh Hồng, đang đối mặt với khó khăn khi phải chuyển đổi sang xe điện. Với 6 thành viên sử dụng xe máy chạy xăng hàng ngày, chị Hồng lo lắng về chi phí chuyển đổi không dưới 100 triệu đồng và việc sạc xe tại nhà cũng khiến họ lo lắng về nguy cơ cháy nổ. Chị Hồng chưa hình dung ra cảnh 6 chiếc xe cùng lúc sạc qua đêm trong sân nhà và việc thiết kế lại khu vực sân, bố trí hệ thống ổ cắm để đảm bảo an toàn.

Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường Vành đai 1 sau khi hoàn thành sẽ khép kín khu vực nội đô, vùng lõi của Thủ đô. Các tuyến đường, phố này gồm Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt – Xã Đàn – Ô Chợ Dừa – Đê La Thành – Hoàng Cầu – Cầu Giấy – đường Bưởi – Lạc Long Quân – Âu Cơ – Nghi Tàm – Yên Phụ – Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái.

Nhiều người dân như chị Lê Thị Hoa, lo lắng về việc di chuyển khi cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1. Phương án chị nghĩ tới là đi xe máy vào gần khu vực trung tâm rồi sử dụng phương tiện công cộng. Tuy nhiên, điều này cũng không tránh khỏi bất tiện. Anh Nguyễn Tuấn Hưng, vừa mua một chiếc xe máy SH có giá gần 100 triệu đồng cách đây hơn 1 tháng, không khỏi bất ngờ và nuối tiếc nếu phải bán chiếc xe mình dành dụm cả năm mới dám mua.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến đồng tình cho rằng, để phát triển bền vững, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng, việc thay thế xe xăng bằng xe điện là hướng đi cần thiết. Anh Nguyễn Văn Huy, đã bán chiếc xe tay ga mua năm 2016 và mua chiếc xe điện, thấy nhẹ nhàng và tiết kiệm. Chị Nguyễn Hường, sử dụng xe máy điện từ năm 2018, nhận ra nhiều ưu điểm của phương tiện này như di chuyển nhẹ nhàng, không phải xếp hàng chờ đổ xăng, tiết kiệm chi phí vì tiền sạc điện không đáng kể.

Tuy nhiên, bên cạnh những ý kiến đồng tình, nhiều người bày tỏ sự lo lắng cho rằng điều chỉnh này sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống và công việc của rất nhiều người. Theo anh Vũ Ngọc Hải, tàu điện mới chỉ có ở một số trục chính, xe buýt không phủ khắp, trạm sạc cho xe điện gần như không có… nên việc cấm xe máy chạy xăng vào Vành đai 1 trong 1 năm tới sẽ gây đảo lộn cuộc sống của nhiều người.

PGS.TS Bùi Thị An, đánh giá chủ trương này là hợp lý, liên quan đến nhiều mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam nói chung và của Hà Nội nói riêng. Tuy nhiên, cần có phương án tính toán đến việc hỗ trợ người dân khi chuyển từ xe xăng sang xe điện, đảm bảo hệ thống điện, an toàn cháy nổ… TS Tô Văn Trường, cho rằng Hà Nội, Chính phủ cần có các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, trợ giá xe điện cho người thu nhập thấp, chính sách đổi xe cũ lấy xe mới, ưu đãi về thuế – phí cho nhà sản xuất, xây dựng mạng lưới trạm sạc phân tán hợp lý, bảo đảm dịch vụ bảo trì tốt. Để thực hiện thành công kế hoạch này, cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng và hỗ trợ từ chính quyền và các bên liên quan.

Trước mắt, người dân có thể tìm hiểu thêm thông tin về các chính sách hỗ trợ và kế hoạch triển khai của chính quyền Hà Nội thông qua cổng thông tin điện tử của UBND TP Hà Nội . Đồng thời, có thể liên hệ với các cơ quan chức năng để được tư vấn và hỗ trợ cụ thể.