Cổng thông tin điện tử của Bộ Nội vụ gần đây đã công bố thông tin chi tiết về cơ quan truyền thông trực thuộc. Thông tin cho biết, Tổng biên tập của cơ quan truyền thông này là ông Phạm Tuấn Anh. Địa chỉ chính thức của tòa soạn được ghi nhận tại Số 48 ngõ 2 phố Giảng Võ, phường Giảng Võ, thành phố Hà Nội.

Để liên hệ với cơ quan, độc giả có thể sử dụng số điện thoại 024-3736-6491 hoặc liên lạc qua hotline tại Hà Nội: 0973-567-567. Ngoài ra, cơ quan truyền thông này cũng duy trì sự hiện diện tại miền Nam với văn phòng đại diện đặt tại Số 51-53 Võ Văn Tần, phường Xuân Hòa, thành phố Hồ Chí Minh. Tại đây, độc giả cũng có thể liên hệ thông qua hotline: 0974-567-567.

Đối với những độc giả muốn gửi thông tin trực tiếp tới tòa soạn, có thể gửi email tới địa chỉ: [email protected]. Việc cung cấp thông tin liên lạc đa dạng giúp độc giả dễ dàng kết nối với cơ quan truyền thông trực thuộc Bộ Nội vụ.

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định quan trọng nhằm nâng cao chất lượng môi trường và đảm bảo an toàn giao thông tại thành phố. Theo đó, Sở Xây dựng đề xuất việc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy trở thành bắt buộc, nhắm tới mục tiêu loại bỏ những xe máy cũ nát gây ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông.

Đề xuất này được đưa ra trong văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại hội nghị về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông quý I và nhiệm vụ quý II/2025. Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ chịu trách nhiệm nghiên cứu và đề xuất cơ quan có thẩm quyền về quy định này. Mục tiêu chính là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra.

Song song với việc đề xuất quy định kiểm tra khí thải, Sở Xây dựng cũng sẽ tập trung vào việc phát triển vận tải công cộng và giao thông xanh. Điều này sẽ được thực hiện theo hướng áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn quy định chung, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo môi trường giao thông thân thiện.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải chủ trì và phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng để tăng cường kiểm tra và giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.

Để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, phương tiện, đặc biệt tại khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường đông dân cư, Sở Xây dựng cũng sẽ tiếp tục rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, vạch kẻ đường. Việc này nhằm đảm bảo rằng các cơ sở hạ tầng giao thông đang hoạt động hiệu quả và an toàn.

Đối với đường thủy, lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm nhằm phòng chống tai nạn đuối nước.

Việc đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được xem là một giải pháp quan trọng trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông tại TP.HCM. Đây cũng là một phần trong chiến lược của chính quyền thành phố nhằm xây dựng một môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững hơn cho tất cả người dân.

Trong những ngày gần đây, tình trạng ùn tắc giao thông trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đã trở nên nghiêm trọng hơn do việc đóng một phần cao tốc để thi công sửa chữa khe co giãn trên cầu Long Thành. Từ ngày 15/7, đơn vị thi công đã tiến hành sửa chữa khe co giãn bị hư hỏng trên cầu Long Thành (trái tuyến), khiến cho lưu lượng giao thông trên cao tốc bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Quá trình thi công đã rào chắn 1/2 mặt đường, dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, đặc biệt là trên đoạn tuyến từ nút giao An Phú đến nút giao quốc lộ 51, nơi có lưu lượng xe lưu thông đông đúc. Để giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông trên cao tốc và đảm bảo tiến độ sửa chữa khe co giãn hư hỏng trên cầu Long Thành, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã phối hợp với lực lượng chức năng chủ động thực hiện các biện pháp như bố trí nhân sự, thiết bị phục vụ công tác phân luồng, điều tiết giao thông.

Đồng thời, VEC cũng cung cấp thông tin đầy đủ tình hình giao thông cho VOV Giao thông để người dân nắm rõ. Tính đến tối ngày 18/7, đơn vị thi công đã tiến hành đổ bê tông và dự kiến sáng ngày 21/7 sẽ chuyển sang làn còn lại. Để hạn chế ảnh hưởng đến tình hình giao thông, đơn vị thi công đang nỗ lực triển khai 24/24 nhằm rút ngắn tiến độ.

Nếu thời tiết thuận lợi, dự kiến ngày 27/7 sẽ hoàn thành việc thi công, hoàn trả mặt đường, rút ngắn 3 ngày so với kế hoạch đề ra. Trước đó, để giảm tải ùn tắc, Phòng CSGT, Công an TP.HCM đã hướng dẫn các phương tiện di chuyển từ TP.HCM đi Đồng Nai theo 4 lộ trình khi đóng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Các lộ trình được hướng dẫn như sau:

– Lộ trình 1: Cầu Sài Gòn – Điện Biên Phủ – rẽ phải quốc lộ 13 – cầu Bình Triệu – đi thẳng quốc lộ 13 – rẽ phải vòng xoay ngã tư Bình Phước – Đỗ Mười – rẽ trái vòng xoay Linh Xuân – Hoàng Cầm – quốc lộ 1K – Đồng Nai.

– Lộ trình 2: Hầm sông Sài Gòn – Mai Chí Thọ – Võ Nguyên Giáp – Đỗ Mười – cầu Đồng Nai – Đồng Nai.

– Lộ trình 3: Cầu Phú Mỹ – Võ Chí Công – đi thẳng qua vòng xoay Phú Hữu – Võ Chí Công – đi thẳng qua vòng xoay Liên Phường – rẽ trái đường D1 – Khu Công nghệ cao – rẽ phải Võ Nguyên Giáp – đi thẳng Đỗ Mười – cầu Đồng Nai – Đồng Nai.

– Lộ trình 4: Cầu Phú Mỹ – Võ Chí Công – rẽ phải vòng xoay Mỹ Thủy – Nguyễn Thị Định – cuối đường vào phà Cát Lái – Đồng Nai.

Chiều ngày 20/7, tình trạng ùn tắc nghiêm trọng đã kéo dài hàng giờ tại phà Cát Lái, khi hàng nghìn phương tiện từ Đồng Nai và Vũng Tàu đổ về để trở về trung tâm thành phố Hồ Chí Minh. Từ khoảng 17h, dòng xe từ hướng Đồng Nai đổ về phà Cát Lái ngày càng đông, trong khi chiều ngược lại thông thoáng. Các phương tiện nối đuôi nhau di chuyển chậm chạp.

Tình trạng ùn tắc tại phà Cát Lái diễn ra do một làn cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đang được sửa chữa khe co giãn, khiến nhiều phương tiện từ Vũng Tàu và Đồng Nai chuyển hướng sang đi phà. Anh Phạm Hữu Thiện, 36 tuổi, chia sẻ rằng anh thường đi cao tốc để về TP.HCM nhưng do cao tốc đang sửa chữa và thường xuyên kẹt xe, nên hôm nay quyết định đi phà Cát Lái. Tuy nhiên, anh cùng gia đình đã chờ hơn 3 tiếng nhưng vẫn chưa được qua phà.

Nhiều gia đình đã chọn cách đi bộ qua phà trước, để tài xế ở lại xếp hàng chờ đợi. Càng về tối, lượng xe đổ về càng đông hơn. Dòng xe máy di chuyển dễ dàng hơn nhưng vẫn chen chúc từng chút một để qua sông trở lại TP.HCM. Xe cấp cứu phải di chuyển khẩn cấp ở làn ngược chiều để sớm qua phà. Ông Tâm, một người dân, cho biết rằng anh đi từ Vũng Tàu cũ lúc 14h, đến gần 18h mà vẫn còn kẹt, chưa lên được phà.

Lượng ô tô qua phà Cát Lái đã tăng gấp đôi so với ngày thường, khoảng 3.000 ô tô/ngày, do cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đang thi công sửa chữa. Ông Được, tài xế xe du lịch, chia sẻ rằng hôm thứ sáu anh mất 6 tiếng để qua phà, còn hôm nay đã chờ hơn 3 tiếng.

Trước tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, lực lượng chức năng tại bến phà Cát Lái đã nỗ lực điều tiết bằng nhiều biện pháp. Nhân viên được chia thành nhiều nhóm bán vé từ xa để giảm tải áp lực tại khu vực cổng bến, đồng thời rút ngắn thời gian chờ của người dân. Tuy nhiên, do lượng xe từ hướng Đồng Nai, Vũng Tàu cũ đổ về TP.HCM tăng đột biến, các biện pháp trên vẫn không thể ngăn được cảnh ùn ứ kéo dài. Nhiều em bé lộ vẻ mệt mỏi khi phải chờ đợi quá lâu vẫn chưa được qua phà.

Đến 19h, dòng xe vẫn nhích từng chút một để chờ qua phà. Để đáp ứng nhu cầu, phà Cát Lái hiện đã tăng cường hoạt động tối đa 6 phà, gồm 2 phà 200 tấn và 4 phà 100 tấn, chạy liên tục 24/24, cứ 5-10 phút sẽ có một chuyến nhằm đảm bảo giải tỏa hành khách.