hàng không – Kinhdoanhkhoinghiep.com https://kinhdoanhkhoinghiep.com Trang thông tin kinh doanh & khởi nghiệp Fri, 03 Oct 2025 00:13:16 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/kinhdoanhkhoinghiep/2025/08/kinhdoanhkhoinghiep.svg hàng không – Kinhdoanhkhoinghiep.com https://kinhdoanhkhoinghiep.com 32 32 Vietnam Airlines và Malaysia hợp tác thúc đẩy du lịch song phương https://kinhdoanhkhoinghiep.com/vietnam-airlines-va-malaysia-hop-tac-thuc-day-du-lich-song-phuong/ Fri, 03 Oct 2025 00:13:10 +0000 https://kinhdoanhkhoinghiep.com/vietnam-airlines-va-malaysia-hop-tac-thuc-day-du-lich-song-phuong/

Vietnam Airlines và Cục Xúc tiến Du lịch Malaysia đã chính thức ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác vào đầu tháng 8/2025, nhằm tăng cường kết nối hàng không và đẩy mạnh quảng bá du lịch giữa hai quốc gia. Sự kiện này diễn ra với sự tham dự của các đại diện lãnh đạo cấp cao ngành Du lịch và hàng không của Việt Nam và Malaysia. Biên bản ghi nhớ này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quan hệ hợp tác song phương giữa hai nước.

Du khách Việt Nam trải nghiệm sản phẩm du lịch tại Malaysia. Ảnh: Khánh Huy
Du khách Việt Nam trải nghiệm sản phẩm du lịch tại Malaysia. Ảnh: Khánh Huy

Tại buổi lễ ký kết, hai bên đã thống nhất triển khai nhiều hoạt động xúc tiến nhằm mục tiêu phát triển du lịch bền vững và nâng cao trải nghiệm hành khách. Trọng tâm của hợp tác là quảng bá điểm đến Malaysia thông qua mạng đường bay hiện tại của Vietnam Airlines cùng các chiến dịch truyền thông chung. Cụ thể, Vietnam Airlines và Cục Xúc tiến Du lịch Malaysia sẽ phối hợp tổ chức các chương trình khảo sát dành cho báo chí, đại lý du lịch và những người có ảnh hưởng. Hai bên cũng sẽ chia sẻ thông tin thị trường, đồng tổ chức sự kiện và xây dựng sản phẩm phù hợp với từng phân khúc khách hàng.

Việc ký kết Biên bản ghi nhớ là bước đi chiến lược giúp Hãng hàng không Việt Nam tăng cường kết nối hàng không với Malaysia và thúc đẩy phát triển du lịch song phương.
Việc ký kết Biên bản ghi nhớ là bước đi chiến lược giúp Hãng hàng không Việt Nam tăng cường kết nối hàng không với Malaysia và thúc đẩy phát triển du lịch song phương.

Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Đặng Anh Tuấn khẳng định: “Là Hãng hàng không quốc gia và cầu nối quan trọng trong khu vực, Vietnam Airlines luôn nỗ lực mở rộng mạng bay, kết nối hiệu quả các trung tâm du lịch, văn hóa và thương mại. Việc ký kết Biên bản ghi nhớ là bước đi chiến lược giúp Vietnam Airlines tăng cường kết nối hàng không với Malaysia và thúc đẩy phát triển du lịch song phương. Chúng tôi cam kết phối hợp triển khai hiệu quả các hoạt động hợp tác, mang đến trải nghiệm thuận tiện và chất lượng cho hành khách hai nước”.

Tổng Giám đốc Cục Xúc tiến Du lịch Malaysia Datuk Manoharan Periasamy nhấn mạnh: “Việc hợp tác cùng Vietnam Airlines là bước đi chiến lược nhằm tăng cường kết nối giữa hai quốc gia. Mạng lưới hàng không phát triển không chỉ thúc đẩy tăng trưởng du lịch mà còn góp phần làm sâu sắc hơn mối quan hệ giao lưu nhân dân, hợp tác kinh tế và trao đổi văn hóa. Thông qua sự hợp tác này, chúng tôi hướng đến mục tiêu phát triển du lịch bền vững và mang lại lợi ích lâu dài cho cả Malaysia và Việt Nam”.

Hiện tại, Vietnam Airlines đang khai thác các đường bay thẳng kết nối Hà Nội, TP Hồ Chí Minh với Kuala Lumpur. Ngoài ra, các hãng hàng không khác cũng đang kết nối trực tiếp các thành phố lớn như Đà Nẵng, Đà Lạt, Phú Quốc và Nha Trang với Kuala Lumpur, Penang, Johor Bahru và Kota Kinabalu. Tính đến tháng 7/2025, tổng tần suất bay giữa hai nước đạt 164 chuyến/tuần, tương đương gần 30.000 ghế.

Bên cạnh đó, Vietnam Airlines còn duy trì hợp tác hiệu quả với hãng hàng không quốc gia Malaysia Airlines trên các đường bay trọng điểm như TP Hồ Chí Minh – Hà Nội, Đà Nẵng, Perth và Kuala Lumpur – TP Hồ Chí Minh, Penang, Bangkok. Sự phối hợp này đã giúp tăng tỷ lệ lấp đầy, mở rộng mạng bay tới các điểm nội địa Malaysia.

Trong thời gian tới, Cục Xúc tiến Du lịch Malaysia sẽ triển khai hàng loạt hoạt động tại Việt Nam như Tuần lễ MADANI Malaysia, Lễ hội Du lịch, Văn hóa và Ẩm thực Malaysia 2025 tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Ngoài ra còn có các chương trình dài hạn như “Malaysia – Ngôi nhà thứ hai” và chiến dịch “Visit Malaysia 2026”.

Biên bản ghi nhớ lần này là cơ sở quan trọng để hai bên phối hợp triển khai các chương trình hợp tác đồng bộ, góp phần đưa Malaysia trở thành điểm đến hấp dẫn hơn với du khách Việt. Với mạng bay rộng khắp và năng lực khai thác ổn định, Vietnam Airlines tiếp tục phát huy vai trò là cầu nối khu vực, đồng hành cùng các đối tác quốc tế thúc đẩy du lịch bền vững và quảng bá hình ảnh điểm đến Việt Nam ra thế giới.

]]>
Không quân Anh biểu diễn hoành tráng tại triển lãm hàng không New York https://kinhdoanhkhoinghiep.com/khong-quan-anh-bieu-dien-hoanh-trang-tai-trien-lam-hang-khong-new-york/ Sat, 20 Sep 2025 01:28:50 +0000 https://kinhdoanhkhoinghiep.com/khong-quan-anh-bieu-dien-hoanh-trang-tai-trien-lam-hang-khong-new-york/

Đội bay trình diễn Red Arrows của Không quân Hoàng gia Anh vừa hoàn thành một chuyến công du đầy ấn tượng đến Bắc Mỹ, nơi họ thực hiện các màn trình diễn bay cùng ba đội bay hàng đầu của Hoa Kỳ. Đây là lần triển khai lớn nhất của Red Arrows tại Bắc Mỹ trong hơn một thập kỷ qua, thể hiện mối quan hệ hợp tác chặt chẽ và mạnh mẽ giữa Không quân Hoàng gia Anh và Không quân Hoa Kỳ trong lĩnh vực hàng không quân sự.

Sự kiện này không chỉ mang đến những trải nghiệm thú vị với các màn trình diễn bay tuyệt vời mà còn đóng góp vào việc củng cố mối quan hệ hợp tác giữa hai quốc gia trong lĩnh vực quốc phòng và hàng không quân sự. Với lịch sử lâu đời và danh tiếng tỏa sáng trên trường quốc tế, Red Arrows đã thể hiện tài năng và kỹ năng bay xuất sắc của mình bên cạnh các đội bay hàng đầu của Mỹ, tạo nên một chương trình trình diễn không thể quên cho những người yêu thích hàng không trên khắp Bắc Mỹ.

Red Arrows, chính thức được thành lập vào năm 1964, đã trở thành một biểu tượng của sự xuất sắc và chuyên nghiệp trong lĩnh vực hàng không quân sự. Với hơn 50 năm kinh nghiệm, đội bay này đã thực hiện hàng nghìn buổi trình diễn trên toàn thế giới, mang đến những trải nghiệm độc đáo và bất ngờ cho hàng triệu người xem. Sự tham gia của Red Arrows trong chuyến công du Bắc Mỹ lần này, cùng với các đội bay hàng đầu của Hoa Kỳ, đã đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử hợp tác quân sự giữa Anh và Mỹ.

Chuyến công du của Red Arrows đến Bắc Mỹ không chỉ là một sự kiện giải trí mà còn là một cơ hội để thể hiện mối quan hệ hợp tác và giao lưu giữa hai quốc gia trong lĩnh vực quốc phòng. Thông qua các hoạt động trình diễn bay và giao lưu, các phi công và nhân viên của Red Arrows đã có cơ hội trao đổi kinh nghiệm và kỹ thuật với các đối tác Mỹ, góp phần tăng cường sự hiểu biết và hợp tác giữa hai bên.

Trong lịch sử hoạt động của mình, Red Arrows đã nhiều lần tham gia vào các sự kiện quốc tế và đã tạo dựng được một mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với nhiều lực lượng không quân trên thế giới, trong đó có Không quân Hoa Kỳ. Sự hợp tác này không chỉ dừng lại ở các hoạt động trình diễn mà còn mở rộng ra các lĩnh vực khác như đào tạo, trao đổi phi công và chia sẻ kinh nghiệm trong các hoạt động quân sự.

Với những màn trình diễn đầy ấn tượng và sự chuyên nghiệp của mình, Red Arrows đã và đang tiếp tục là một trong những đội bay trình diễn hàng đầu thế giới. Chuyến công du Bắc Mỹ của đội đã để lại nhiều ấn tượng đẹp và góp phần thắt chặt hơn nữa mối quan hệ hợp tác giữa Không quân Hoàng gia Anh và Không quân Hoa Kỳ, mở ra nhiều cơ hội cho các hoạt động giao lưu và hợp tác trong tương lai.

Không quân Hoàng gia Anh và Không quân Hoa Kỳ đã khẳng định cam kết của mình trong việc duy trì và tăng cường mối quan hệ hợp tác chặt chẽ trong lĩnh vực hàng không quân sự. Sự kiện Red Arrows tham gia trình diễn tại Bắc Mỹ là một trong những hoạt động cụ thể hóa cam kết này, góp phần vào việc củng cố quan hệ đối tác xuyên Đại Tây Dương.

Cuối cùng, chuyến công du của Red Arrows đến Bắc Mỹ đã kết thúc với những thành công và ấn tượng đáng nhớ. Đây không chỉ là một sự kiện giải trí mà còn là một biểu tượng của sự hợp tác và hữu nghị giữa hai quốc gia. Với truyền thống lâu đời và tinh thần hợp tác, Red Arrows và các đối tác của mình sẽ tiếp tục là những đại diện xuất sắc cho sự chuyên nghiệp và tinh thần hợp tác trong lĩnh vực hàng không quân sự.

]]>
Hàng không quốc gia Campuchia bị tố sao chép đồng phục, phản ứng thế nào? https://kinhdoanhkhoinghiep.com/hang-khong-quoc-gia-campuchia-bi-to-sao-chep-dong-phuc-phan-ung-the-nao/ Mon, 15 Sep 2025 00:57:13 +0000 https://kinhdoanhkhoinghiep.com/hang-khong-quoc-gia-campuchia-bi-to-sao-chep-dong-phuc-phan-ung-the-nao/

Air Cambodia, hãng hàng không quốc gia của Campuchia, vừa lên tiếng bác bỏ những cáo buộc cho rằng màu sắc và đồng phục của hãng này có sự tương đồng với Thai Airways, hãng hàng không quốc gia Thái Lan. Hãng nhấn mạnh rằng thương hiệu của họ được xây dựng một cách độc lập và phản ánh sâu sắc bản sắc văn hóa của Campuchia.

Air Cambodia bác bỏ cáo buộc sao chép đồng phục Thai Airways - Ảnh 2.
Air Cambodia bác bỏ cáo buộc sao chép đồng phục Thai Airways – Ảnh 2.

Trước đó, vào ngày 18-7, sau chuyến bay thẳng đầu tiên của Air Cambodia từ Thâm Quyến (Trung Quốc) đến Siem Reap, những hình ảnh và thông tin về màu sắc và đồng phục của hãng đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội Thái Lan, gây ra một làn sóng tranh luận về vấn đề này.

Về vấn đề này, Air Cambodia đã cung cấp một lời giải thích chi tiết về bảng màu thương hiệu của mình. Hãng cho biết màu tím mà họ sử dụng tượng trưng cho phẩm giá, sự thanh thản và lòng tận tụy – những giá trị gắn liền với thẩm mỹ truyền thống của người Khmer. Cũng theo hãng, tông tím này là sự pha trộn độc đáo từ ba màu của quốc kỳ Campuchia, bao gồm xanh, đỏ và trắng, với tỉ lệ bằng nhau, tạo nên một sắc thái riêng biệt và khác biệt hoàn toàn so với các hãng hàng không khác.

Không chỉ vậy, Air Cambodia còn giải thích rằng màu vàng kim kết hợp với màu tím không chỉ mang ý nghĩa biểu tượng mà còn là một dấu ấn lịch sử, bắt nguồn từ thời kỳ hoạt động của Royal Air Cambodge – hãng hàng không quốc gia của Campuchia thành lập từ năm 1956.

Air Cambodia cũng muốn nhấn mạnh rằng toàn bộ hệ thống nhận diện của hãng, từ thiết kế vỏ máy bay tới đồng phục của tiếp viên, đều được phát triển một cách độc lập và tuân thủ đầy đủ các quy định quốc tế về sở hữu trí tuệ và bản quyền thương hiệu trong ngành hàng không.

Trước những tranh luận đang diễn ra trên mạng xã hội, Air Cambodia kêu gọi mọi người tham gia vào một cuộc đối thoại xây dựng, tôn trọng lẫn nhau và thúc đẩy sự đoàn kết trong khu vực. Hãng cũng tái khẳng định cam kết hợp tác và trao đổi văn hóa với các hãng hàng không khác.

Như đã biết, vấn đề liên quan đến sự tương đồng về màu sắc và đồng phục giữa Air Cambodia và Thai Airways đã được báo cáo rộng rãi trên các phương tiện truyền thông. Dù vậy, Air Cambodia tin rằng thương hiệu của họ là duy nhất và thể hiện tinh thần độc lập cũng như bản sắc văn hóa Campuchia.

Các thông tin chi tiết về Air Cambodia có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của hãng. Thông qua trang web này, công chúng có thể tìm hiểu thêm về lịch sử, sứ mệnh và các dịch vụ của hãng hàng không quốc gia Campuchia.

]]>
Vietjet được vinh danh Hãng hàng không được tin chọn tại Hàn Quốc https://kinhdoanhkhoinghiep.com/vietjet-duoc-vinh-danh-hang-hang-khong-duoc-tin-chon-tai-han-quoc/ Sat, 23 Aug 2025 10:27:03 +0000 https://kinhdoanhkhoinghiep.com/vietjet-duoc-vinh-danh-hang-hang-khong-duoc-tin-chon-tai-han-quoc/

Hãng hàng không Vietjet vừa được vinh danh tại ‘Giải thưởng người tiêu dùng Hàn Quốc 2025’ (Korea Consumer Awards 2025), một giải thưởng thường niên uy tín do kênh truyền thông hàng đầu Hàn Quốc DongA Ilbo tổ chức. Đây là lần thứ sáu giải thưởng này được trao, và Vietjet là thương hiệu hàng không nước ngoài duy nhất chiến thắng trong năm nay. Giải thưởng được lựa chọn dựa trên kết quả khảo sát từ khách hàng và đánh giá chuyên môn từ Ban giám khảo.

Với chiến thắng này, Vietjet đã được vinh danh trong nhóm 39 thương hiệu uy tín nhất tại Hàn Quốc, ghi nhận những đóng góp nổi bật của hãng trong việc nâng cao trải nghiệm đi lại cho khách hàng Hàn Quốc với chi phí hợp lý, đa dạng hạng vé, các chương trình khuyến mãi thường xuyên và mạng bay thuận lợi giữa Hàn Quốc và Việt Nam. Kể từ khi mở đường bay đầu tiên đến Seoul, Vietjet đã trở thành hãng hàng không khai thác nhiều nhất giữa Hàn Quốc và Việt Nam, chuyên chở hơn 10 triệu lượt khách giữa hai nước trong hơn một thập kỷ qua.

Hiện tại, hãng đang phục vụ 12 đường bay, với hơn 300 chuyến bay mỗi tuần, kết nối các thành phố lớn của Việt Nam như TPHCM, Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc, đến các đại đô thị hàng đầu Hàn Quốc là Seoul, Busan và Daegu. Mạng bay rộng khắp của Vietjet không chỉ thúc đẩy du lịch mà còn góp phần tăng cường quan hệ kinh tế và văn hóa giữa hai nước. Hành khách có thể trải nghiệm bay thoải mái trên các tàu bay mới hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu, cùng với phi hành đoàn thân thiện và chuyên nghiệp.

Bên cạnh đó, hãng cũng cung cấp thực đơn ẩm thực phong phú với các món nóng tươi ngon như Phở Thìn, Bánh mì, Cà phê sữa, Milo dầm, Trà sữa… cùng các chương trình văn hoá nghệ thuật đặc sắc trên độ cao 10.000 mét. Chương trình khách hàng thân thiết Vietjet SkyJoy mang đến cơ hội quay số trúng thưởng, tích điểm đổi quà từ Vietjet và hơn 250 thương hiệu hàng đầu từ du lịch, ẩm thực, mua sắm…

Trước đó, Vietjet cũng từng được vinh danh là ‘Thương hiệu được người tiêu dùng Hàn Quốc yêu thích’ và ‘Thương hiệu tốt nhất cho khách hàng tại Hàn Quốc’ trong năm 2023. Tại châu Á, hãng được vinh danh ‘Hãng hàng không hàng đầu về trải nghiệm khách hàng’ do giải thưởng danh tiếng toàn cầu World Travel Awards trao. Hãng hàng không Vietjet cũng đã giành được các giải thưởng quốc tế từ nhiều tổ chức uy tín như Skytrax, World Business Outlook, AirlineRatings… và luôn nằm trong nhóm các hãng bay an toàn hàng đầu thế giới nhiều năm liền.

]]>
10 ngành học ít bị AI thay thế và có triển vọng nghề nghiệp trong tương lai https://kinhdoanhkhoinghiep.com/10-nganh-hoc-it-bi-ai-thay-the-va-co-trien-vong-nghe-nghiep-trong-tuong-lai/ Sat, 16 Aug 2025 16:29:23 +0000 https://kinhdoanhkhoinghiep.com/10-nganh-hoc-it-bi-ai-thay-the-va-co-trien-vong-nghe-nghiep-trong-tuong-lai/

Trong bối cảnh thị trường lao động ngày càng cạnh tranh, việc lựa chọn ngành học đã trở thành một quyết định chiến lược quan trọng cho tương lai. Mới đây, Viện CFA và Ngân hàng Dự trữ Liên bang New York đã công bố những phát hiện mới về ngành tài chính và các ngành học khác. Ngành tài chính, vốn được xem là ‘con đường vàng’ đến sự ổn định và thu nhập cao, đang dần mất vị thế trước các ngành học ít được chú ý như dinh dưỡng, xây dựng, nông nghiệp.

Biểu đồ kết quả khảo sát của Ngân hàng Dự trữ Liên bang New York về Những ngành học đại học có tỷ lệ thất nghiệp thấp nhất tại Mỹ. Ảnh: CNBC
Biểu đồ kết quả khảo sát của Ngân hàng Dự trữ Liên bang New York về Những ngành học đại học có tỷ lệ thất nghiệp thấp nhất tại Mỹ. Ảnh: CNBC

Báo cáo của Ngân hàng Dự trữ Liên bang New York đã chỉ ra sự trỗi dậy của các ngành nhân văn, lĩnh vực lâu nay bị xem là ‘kém thực dụng’. Điều này cho thấy thị trường lao động đang có sự dịch chuyển trong tiêu chí tuyển dụng. Theo kết quả khảo sát của Ngân hàng Dự trữ Liên bang New York, các ngành học đại học có tỷ lệ thất nghiệp thấp nhất tại Mỹ bao gồm: Khoa học dinh dưỡng (0,4%), Dịch vụ xây dựng (0,7%), Khoa học động thực vật (1%), Kỹ thuật xây dựng (1%), Giáo dục đặc biệt (1%), Nông nghiệp (1,2%), Giáo dục mầm non (1,3%), Kỹ thuật hàng không vũ trụ (1,4%), Điều dưỡng (1,4%), và Khoa học trái đất (1,5%).

Thị trường lao động trong thời đại trí tuệ nhân tạo đang ưu tiên những người có khả năng tư duy tổng hợp, phân tích sâu sắc và linh hoạt trong môi trường công nghệ biến đổi.
Thị trường lao động trong thời đại trí tuệ nhân tạo đang ưu tiên những người có khả năng tư duy tổng hợp, phân tích sâu sắc và linh hoạt trong môi trường công nghệ biến đổi.

Những số liệu này cho thấy các ngành STEM như khoa học máy tính, từng là điểm nóng tuyển dụng trong suốt giai đoạn hậu đại dịch, cũng ghi nhận tỷ lệ thất nghiệp cao. Trong khi đó, nhu cầu tuyển dụng sinh viên tốt nghiệp các ngành khoa học xã hội và nhân văn lại đang gia tăng. Sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo (AI) đang góp phần làm đảo lộn những định hướng nghề nghiệp truyền thống. Nếu trước đây, các ngành công nghệ và tài chính được xem là ‘vùng đất hứa’ thì nay, nhu cầu về tư duy sáng tạo, khả năng giao tiếp, xử lý tình huống – những kỹ năng đặc trưng của khối ngành nhân văn – lại ngày càng được đề cao.

Việc lựa chọn ngành học không chỉ còn là câu chuyện của đam mê mà đã trở thành một bài toán về đầu tư cho tương lai.
Việc lựa chọn ngành học không chỉ còn là câu chuyện của đam mê mà đã trở thành một bài toán về đầu tư cho tương lai.

Ông Peter Watkins, Giám đốc cao cấp phụ trách chương trình đại học của Viện CFA, cho rằng AI đang thay đổi cả giá trị của tấm bằng đại học. Ông Robert Goldstein, Giám đốc vận hành của tập đoàn BlackRock, cũng thẳng thắn thừa nhận công ty đang ưu tiên tuyển dụng sinh viên các ngành như lịch sử, văn học Anh – những người có khả năng tư duy tổng hợp, phân tích sâu sắc và linh hoạt trong môi trường công nghệ biến đổi. Trong bối cảnh AI dần đảm nhiệm các công việc mang tính kỹ thuật, khả năng ‘làm người’ – với tư duy phản biện, sáng tạo và cảm xúc – trở thành lợi thế cạnh tranh mới.

Biểu đồ kết quả khảo sát của Ngân hàng Dự trữ Liên bang New York về Những ngành học đại học có tỷ lệ thất nghiệp cao nhất tại Mỹ: nhân chủng học, vật lý, kỹ thuật máy tính, thiết kế đồ hoạ thương mại, mỹ thuật, xã hội học, hoá học, khoa học máy tính, hệ thống thông tin và quản trị, chính sách công và luật. Ảnh: CNBC
Biểu đồ kết quả khảo sát của Ngân hàng Dự trữ Liên bang New York về Những ngành học đại học có tỷ lệ thất nghiệp cao nhất tại Mỹ: nhân chủng học, vật lý, kỹ thuật máy tính, thiết kế đồ hoạ thương mại, mỹ thuật, xã hội học, hoá học, khoa học máy tính, hệ thống thông tin và quản trị, chính sách công và luật. Ảnh: CNBC

Lựa chọn ngành học cần cân bằng giữa đam mê và thực tế. Kết quả khảo sát và số liệu thực tế đều cho thấy sinh viên ngày nay ngày càng thực tế hơn trong việc lựa chọn ngành học. Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa với việc chỉ nên chọn ngành ‘hot’. Ngược lại, những ngành tưởng chừng ít ‘ăn khách’ lại đang khẳng định vai trò ngày càng quan trọng trong kỷ nguyên AI.

Thị trường lao động đang không ngừng biến động. Một ngành có thể là ‘ngôi sao’ hôm nay nhưng trở nên dư thừa chỉ sau vài năm. Chính vì vậy, các bạn trẻ cần hiểu rõ thế mạnh, sở thích của bản thân, đồng thời cập nhật thường xuyên thông tin về nhu cầu nhân lực và xu hướng nghề nghiệp trong tương lai. Chọn ngành học không chỉ là bước khởi đầu cho sự nghiệp, mà còn là quyết định chiến lược về đầu tư cá nhân. Trong bối cảnh AI và công nghệ số đang làm thay đổi sâu sắc thị trường lao động, một tấm bằng đại học chỉ phát huy giá trị khi nó được lựa chọn dựa trên sự kết hợp hài hòa giữa đam mê, năng lực cá nhân và hiểu biết thực tế về xu hướng nghề nghiệp.

Học sinh, sinh viên cần hướng tới sự linh hoạt, khả năng thích ứng và tư duy dài hạn – những yếu tố ngày càng được các nhà tuyển dụng đánh giá cao. Để có thể thành công trong thị trường lao động đầy biến động, việc lựa chọn ngành học phù hợp và phát triển các kỹ năng cần thiết là điều quan trọng. Từ đó, các bạn trẻ có thể nắm bắt được cơ hội và tạo ra một tương lai ổn định và thành công cho bản thân.

]]>
Máy bay từ Hà Nội đi Campuchia hạ cánh khẩn cấp tại Đà Nẵng vì hành khách ngất xỉu https://kinhdoanhkhoinghiep.com/may-bay-tu-ha-noi-di-campuchia-ha-canh-khan-cap-tai-da-nang-vi-hanh-khach-ngat-xiu/ Mon, 04 Aug 2025 06:42:05 +0000 https://kinhdoanhkhoinghiep.com/may-bay-tu-ha-noi-di-campuchia-ha-canh-khan-cap-tai-da-nang-vi-hanh-khach-ngat-xiu/

Một chuyến bay của Vietnam Airlines từ Hà Nội đến Siem Reap, Campuchia đã phải thực hiện hạ cánh khẩn cấp tại sân bay Đà Nẵng vào ngày 23/7 do một hành khách có dấu hiệu sức khỏe xấu trên không.

Đại diện hãng hàng không Vietnam Airlines cho biết, chuyến bay khởi hành từ Hà Nội đến Siem Reap, Campuchia với hành khách người Hàn Quốc ngồi tại ghế 17G. Chỉ 40 phút sau khi máy bay cất cánh, tình trạng sức khỏe của hành khách này đã chuyển biến xấu và có dấu hiệu ngất xỉu. Tổ tiếp viên trên chuyến bay đã ngay lập tức sơ cứu theo quy trình khẩn cấp.

Do tình trạng sức khỏe của hành khách không có dấu hiệu cải thiện, cơ trưởng chuyến bay đã quyết định hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Đà Nẵng để hành khách được hỗ trợ y tế kịp thời. Các nhân viên y tế tại sân bay Đà Nẵng đã có mặt để hỗ trợ và đưa hành khách đến cơ sở y tế địa phương cấp cứu.

Sau khi được cấp cứu, tình trạng sức khỏe của hành khách đã ổn định. Chuyến bay tiếp tục hành trình và hạ cánh an toàn tại Siem Reap vào lúc 19h10 cùng ngày.

Đây không phải là lần đầu tiên Vietnam Airlines phải điều chỉnh hành trình để hỗ trợ hành khách cần trợ giúp y tế. Trước đó, vào ngày 30/6, chuyến bay VN7569 từ Hà Nội đi Cam Ranh (Khánh Hòa) đã phải hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng để hỗ trợ một hành khách có tình trạng sức khỏe xấu.

Không chỉ vậy, vào ngày 16/6, chuyến bay VN158 từ Đà Nẵng đi Hà Nội đã hạ cánh tại sân bay Phú Bài (thành phố Huế) để hỗ trợ y tế cho một hành khách khác. Một trường hợp khác là chuyến bay VN35 từ Hà Nội đi Frankfurt (Đức) cũng đã phải hạ cánh khẩn cấp tại sân bay Erzurum (Thổ Nhĩ Kỳ) vào ngày 5/5 để cấp cứu một hành khách.

Vietnam Airlines luôn đặt sự an toàn và sức khỏe của hành khách lên hàng đầu. Hãng hàng không này đã và đang tiếp tục thực hiện nhiều biện pháp để đảm bảo an toàn cho hành khách trên các chuyến bay.

]]>
Hàng không Việt Nam 2023: Triển vọng thoát lỗ còn rất hạn chế https://kinhdoanhkhoinghiep.com/hang-khong-viet-nam-2023-trien-vong-thoat-lo-con-rat-han-che/ Tue, 14 Feb 2023 08:22:46 +0000 https://www.kinhdoanhkhoinghiep.com/?p=8026 Năm 2023, triển vọng thoát lỗ của các hãng hàng không Việt Nam cũng rất hạn chế do những biến động về giá nhiên liệu, tỷ giá và sự đứt gãy của một số thị trường mới chỉ phục hồi ở mức 20-30%.]]>

Năm 2023, triển vọng thoát lỗ của các hãng hàng không Việt Nam cũng rất hạn chế do những biến động về giá nhiên liệu, tỷ giá và sự đứt gãy của một số thị trường mới chỉ phục hồi ở mức 20-30%.

>>Trung Quốc mở lại tour du lịch nhưng chưa có Việt Nam

Đây là lời nhận định của ông Nguyễn Quốc Kỳ – Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Hàng không lữ hành Việt Nam (Vietravel Airlines). Ông Nguyễn Quốc Kỳ cho hay, thị trường hàng không tuy đã phục hồi nhưng chưa đủ độ chín muồi như giai đoạn 2018-2019. Các hãng đều đang “càng bay càng lỗ” và không thể thoát lỗ trong năm 2022. Qua năm 2023, triển vọng thoát lỗ cũng rất hạn chế do những biến động về giá nhiên liệu, tỷ giá và sự đứt gãy của một số thị trường mới chỉ phục hồi ở mức 20-30%.

Theo số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam mới công bố, trong năm 2022, các hãng bay Việt Nam (Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines) đã khai thác 312.841 chuyến bay. Trong đó, hãng hàng không Vietnam Airlines có số chuyến bay nhiều nhất là 115.987 chuyến, xếp thứ 2 là Vietjet với 115.349 chuyến. Kế tiếp lần lượt là các hãng hàng không Bamboo Airways với 51.959 chuyến, Pacific Airlines 16.567 chuyến, VASCO 8.084 chuyến, Vietravel 4.895 chuyến.

V

Các hãng đều đang “càng bay càng lỗ” và không thể thoát lỗ trong năm 2022

Tổng lượng chuyến bay bị hủy năm 2022 là 1.155 chuyến (chiếm 0,4% tổng số chuyến bay). Trong đó, Vietnam Airlines hủy 715 chuyến (chiếm 0,6% tổng số chuyến bay của hãng), Vietjet hủy 266 chuyến (0,2%), VASCO hủy 92 chuyến (1,1%), Bamboo Airways hủy 64 chuyến (0,1%), Vietravel và Pacific Airlines mỗi hãng hủy 9 chuyến (lần lượt là 0,1% và 0,2%). Như vậy, Vietnam Airlines tiếp tục là hãng hàng không có tỉ lệ chậm chiếm cao nhất, lên tới 12% với 14.486 chuyến. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng chậm chuyến trong năm qua là do máy bay về muộn (chiếm 67,6%) và do các hãng hàng không (14,2%).

Theo ông Kỳ dự đoán, thị trường hoàn toàn phục hồi vào năm 2025 khi các hãng có thể bay với tần suất cao hơn. Ngành hàng không chỉ có thể có lãi khi bay với tần suất bay nhiều và cao. Do đó, việc đầu tư phát triển đội tàu bay là nhu cầu tất yếu để tồn tại và phát triển đối với một hãng hàng không mới. Chỉ khi sở hữu đội tàu bay đủ lớn, doanh nghiệp mới có thể có lãi, nên đề xuất tăng đội tàu bay có thể đáp ứng được nhu cầu đầu tư phát triển của hãng.

>>Điểm sáng cho du lịch Đà Nẵng

Hiện tại Vietravel Airlines đang sở hữu đội tàu bay 3 chiếc Airbus A321, với quy mô vốn 1.300 tỷ đồng sau hơn 2 năm cất cánh. Tuy vậy, doanh nghiệp này vẫn chưa ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan do dịch và quy mô đội bay còn nhỏ.

V

Vietravel Airlines vẫn chưa ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan do dịch và quy mô đội bay còn nhỏ

Do đó, Vietravel Airlines muốn nhanh chóng tăng đội tàu bay để đón đầu nhu cầu vận tải hàng không, du lịch sau hai năm đại dịch. Đồng thời đề xuất tăng tổng vốn đầu tư dự án hàng không từ 1.300 tỷ hiện tại lên mức 7.642 tỷ đồng vào năm 2025. Theo kế hoạch, đến năm 2030, tổng vốn đầu tư dự án của Vietravel Airlines dự kiến sẽ đạt 8.252 tỷ đồng.

Vietravel Airlines dự tính trong trường hợp thị trường phục hồi thuận lợi, doanh nghiệp ghi nhận kết quả kinh doanh có lãi thì đến năm 2030 sẽ có khoảng 2.200 tỷ đồng lợi nhuận lũy kế chưa phân phối thu về cho doanh nghiệp. Trong ngắn hạn, kế hoạch của Vietravel Airline là hạn chế các khoản lỗ nhất có thể bằng cách kết hợp chặt chẽ với thế mạnh về du lịch của Vietravel, từng bước cân bằng hoạt động kinh doanh vào năm 2024.

[wpcc-script language=”javascript” src=”https://diendandoanhnghiep.vn/js/raty/jquery.raty.js”]

Đánh giá của bạn:

[wpcc-script]

]]>
Trung Quốc chưa mở tour, hàng không và du lịch “hụt hẫng” https://kinhdoanhkhoinghiep.com/trung-quoc-chua-mo-tour-hang-khong-va-du-lich-hut-hang/ Tue, 14 Feb 2023 08:22:41 +0000 https://www.kinhdoanhkhoinghiep.com/?p=8082 Trung Quốc nối lại các tour du lịch theo nhóm ra nước ngoài tới 20 quốc gia, tuy nhiên không có Việt Nam khiến doanh nghiệp du lịch “hụt hẫng”.]]>

Trung Quốc nối lại các tour du lịch theo nhóm ra nước ngoài tới 20 quốc gia, tuy nhiên không có Việt Nam khiến doanh nghiệp du lịch “hụt hẫng”.

>>>Trung Quốc mở lại tour du lịch nhưng chưa có Việt Nam

Chia sẻ tại lễ khai trương đường bay quốc tế TP. Hồ Chí Minh – Bangkok sáng nay, Chủ tịch Vietravel Nguyễn Quốc Kỳ bày tỏ bất ngờ trước thông tin Trung Quốc nối lại các chuyến du lịch theo tour đến 20 quốc gia nhưng không có Việt Nam.

Trung Quốc nối lại các chuyến du lịch theo tour đến 20 quốc gia nhưng không có Việt Nam.

Trung Quốc nối lại các chuyến du lịch theo tour đến 20 quốc gia nhưng không có Việt Nam.

“Các doanh nghiệp du lịch, hàng không đã kỳ vọng sự mở cửa của thị trường lớn Trung Quốc, tuy nhiên Việt Nam lại chưa có tên trong 20 quốc gia nối lại các chuyến bay du lịch. Do đó, các doanh nghiệp lại phải tiếp tục chờ đợi và kỳ vọng Trung Quốc sớm mở cửa trở lại với du lịch Việt”, ông Kỳ nhấn mạnh.

Theo đó, từ ngày 6/2, công dân Trung Quốc được đi du lịch theo đoàn thông qua các công ty lữ hành tới 20 quốc gia. Trong đó, gồm 11 nước ở châu Á – Thái Bình Dương: Campuchia, Indonesia, Lào, Malaysia, Maldives, Philippines, Singapore, Sri Lanka, Thái Lan, New Zealand và Fiji. 9 quốc gia còn lại là Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ai Cập, Kenya, Nam Phi, Nga, Thụy Sĩ, Hungary, Cuba và Argentina. Không có Việt Nam.

Trước đó, việc bán tour du lịch nước ngoài đã bị chính phủ Trung Quốc đình chỉ vào ngày 24/1/2020 – khi nước này chuẩn bị đóng cửa biên giới do đại dịch.

Ông Hoàng Văn Vinh, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Nha Trang, Khánh Hoà cho biết, năm 2019, Khánh Hòa đón tới 3,5 triệu khách quốc tế lưu trú, trong đó khách Trung Quốc chiếm 70%, còn lại là khách Nga và các nước khác. Thời điểm đó, thành phố biển luôn chật kín người. Hiện, sau đại dịch, khách sạn tại Nha Trang mới mở lại được khoảng 10% bởi vắng bóng khách quốc tế.

Theo ông Vinh, thông tin Trung Quốc sẽ nối lại các chuyến du lịch theo tour đến 20 quốc gia nhưng không có Việt Nam khiến ông bất ngờ. “Mùng 2 Tết vừa qua, Nha Trang đón hơn 200 khách đến từ Trung Quốc, nhưng đến nay chưa có thêm đoàn nào”, ông Vinh nói.

Ông Vinh cho biết thêm, các doanh nghiệp du lịch, nhà hàng, khách sạn vô cùng khó khăn vì khách nội vắng, khách quốc tế chưa vào nhiều như kỳ vọng, nay thêm thông tin về khách Trung Quốc không sang khiến nhiều doanh nghiệp rơi vào bế tắc. Các doanh nghiệp đang phải gồng gánh nhiều chi phí trong khi lãi suất ngân hàng tăng, thậm chí đối mặt với nguy cơ đóng cửa hàng loạt.

>>>“Mùa đông” của các công ty công nghệ Trung Quốc

Cũng bất ngờ tương tự, bà Ngô Lan Phương, Tổng giám đốc Công ty CP lữ hành quốc tế Kim Liên, cho rằng, điều này nằm ngoài dự tính của doanh nghiệp. Là một trong đơn vị đón lượng khách Trung Quốc lớn vào Việt Nam trước dịch (80.000-90.000 khách năm 2019), sang năm 2023, Kim Liên mới đón được những vị khách lẻ 2-3 người đi theo dạng cá nhân, thăm thân, kinh doanh… 

nhiều doanh nghiệp du lịch băn khoăn, không biết phải chờ đến bao giờ.

Nhiều doanh nghiệp hàng không và du lịch băn khoăn, không biết phải chờ đến bao giờ.

Khi Trung Quốc tuyên bố mở cửa du lịch quốc tế từ 8/1, công ty cấp tập chuẩn bị, từ nghiên cứu thị trường, thị hiếu khách Trung Quốc sau đại dịch đến xây dựng sản phẩm,… với mong muốn đón được các đoàn khách lớn thì nay lại nhận được tin không vui này.

“Không có đối tác chúng tôi không tổ chức được tour. Không có các đoàn khách Trung Quốc sẽ ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh, nguy cơ công ty rơi vào cảnh lỗ triền miên”, bà Phương lo lắng. Việc Trung Quốc mở cửa du lịch quốc tế là cứu cánh, bởi không ít đơn vị du lịch không thể chuyển đổi thị trường trong một sớm một chiều được. Đồng thời nhiều doanh nghiệp du lịch băn khoăn, không biết phải chờ đến bao giờ. 

Tương tự như các doanh nghiệp du lịch, nhiều doanh nghiệp hàng không như Vietnam Airlines, Vietjet Air cũng đã công bố số chặng bay khai thác thêm tới Trung Quốc tuy nhiên động thái bất ngờ này khiến doanh nghiệp mới khai thác lẻ được một chiều từ Việt Nam đi Trung Quốc.

Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam nhận định, tương tự thị trường Nhật Bản, Hàn Quốc, việc phục hồi thị trường Trung Quốc sẽ diễn ra từ từ, còn những khó khăn nhất định. Do đó, nhu cầu đi lại trong giai đoạn tới chủ yếu khách công vụ, thương nhân, thăm thân và du học sinh, chưa nhiều khách du lịch tới từ Trung Quốc. Trong giai đoạn ngắn hạn, thị trường hàng không Việt Nam – Trung Quốc chưa thể phục hồi như thời điểm trước dịch.

Trong khi du lịch Việt Nam vẫn phải chờ đợi, thì Thái Lan và các nước trong khu vực dần lấn chiếm thị phần khách Trung Quốc. Ngay trong ngày 6/2, theo Bangkokpost, Thái Lan đã đón 13 chuyến bay với hàng trăm khách – những đoàn khách Trung Quốc đầu tiên sau 3 năm gián đoạn vì đại dịch Covid-19.  Năm 2023, nước này dự kiến sẽ đón 5 triệu khách Trung Quốc trong tổng số 25 triệu khách quốc tế. Còn Việt Nam dự kiến đón 8 triệu khách quốc tế, chỉ bằng 1/3 Thái Lan.

Trước khi dịch bệnh xuất hiện, Trung Quốc là thị trường khách quốc tế lớn thế giới. Năm 2019, có hơn 155 triệu lượt khách Trung đi du lịch nước ngoài với tổng chi hơn 255 tỷ USD, mức chi tiêu lớn nhất thế giới trong năm. Với Việt Nam, năm 2019, Trung Quốc là thị trường nguồn lớn nhất đến Việt Nam với 5,8 triệu lượt khách, tăng 18% so 2018. Trong đó có 2,6 triệu lượt khách di chuyển bằng hàng không, chiếm 45% tổng khách từ Trung Quốc đến Việt Nam.

[wpcc-script language=”javascript” src=”https://diendandoanhnghiep.vn/js/raty/jquery.raty.js”]

Đánh giá của bạn:

[wpcc-script]

]]>
Kết nối du lịch – hàng không hút khách quốc tế https://kinhdoanhkhoinghiep.com/ket-noi-du-lich-hang-khong-hut-khach-quoc-te/ Tue, 14 Feb 2023 08:22:09 +0000 https://www.kinhdoanhkhoinghiep.com/?p=8552 Năm 2023, Việt Nam đặt mục tiêu đón 8 triệu lượt khách quốc tế. Để làm được việc đó, ngành du lịch – hàng không cần kết nối chặt chẽ, xây dựng sản phẩm mới để thu hút khách du lịch.]]>

Năm 2023, Việt Nam đặt mục tiêu đón 8 triệu lượt khách quốc tế. Để làm được việc đó, ngành du lịch – hàng không cần kết nối chặt chẽ, xây dựng sản phẩm mới để thu hút khách du lịch.

Kết nối du lịch – hàng không sẽ “kéo” khách du lịch đến các địa phương nhằm hiện thực hóa con số 8 triệu khách du lịch quốc tế đến Việt Nam trong năm 2023.

Kết nối du lịch – hàng không sẽ “kéo” khách du lịch đến các địa phương nhằm hiện thực hóa con số 8 triệu khách du lịch quốc tế đến Việt Nam trong năm 2023.

Dự báo năm 2023, vận chuyển quốc tế đạt 34 triệu hành khách khách, tăng 3 lần so năm 2022 và bằng 83% so năm 2019.

Cùng bắt tay đầu tư

Theo Tổ chức Du lịch thế giới (UNWTO), du lịch thế giới dự đoán mất từ 2 – 4 năm để lấy lại đà tăng trưởng bằng mức trước dịch Covid-19. Để phục hồi du lịch, Việt Nam đã nới lỏng quy định rào cản nhập cảnh để thu hút khách quốc tế và đã đạt được những kết quả khả quan. Tuy nhiên, lượng khách du lịch quốc tế đón được từ khi mở cửa còn hết sức hạn chế các địa phương hiện nay đều phải tập trung các biện pháp nâng cao năng lực cạnh tranh du lịch nhằm đạt được mục tiêu kế hoạch tăng trưởng khách du lịch.

Các chuyên gia đã chỉ ra một số nguyên nhân dẫn đến lượng khách quốc tế của Việt Nam chưa được như kỳ vọng như thời gian mở cửa đến nay chưa phải mùa du lịch quốc tế, xung đột chính trị tại các nước trên thế giới đã ảnh hưởng tới khách du lịch. Cùng với đó là chính sách phòng chống dịch, mở cửa của các nước khác nha, hầu hết các thị trường khu vực Đông Bắc Á (chiếm gần 70% khách quốc tế đến Việt Nam) vẫn áp dụng các biện pháp chống dịch,…

Vì vậy, nhiều đề xuất cho rằng du lịch Việt Nam hiện đang cần những cơ chế, chính sách đột phá hơn liên quan đến thủ tục nhập cảnh, thị thực, kết nối vận tải-hàng không, đường bộ và quảng bá xúc tiến du lịch. Song song là đào tạo bồi dưỡng nhân lực du lịch, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp du lịch kinh doanh tại các địa phương.

Tổng Cục trưởng Tổng cục Du lịch Nguyễn Trùng Khánh cho hay việc hợp tác giữa ngành du lịch với các hãng hàng không sẽ tạo cơ hội đi lại, du lịch thuận tiện cho du khách Việt Nam và quốc tế. Theo ông Khánh, để đạt mục tiêu ngành du lịch đón 110 triệu lượt khách du lịch, trong đó khoảng 8 triệu lượt khách quốc tế, khách du lịch nội địa khoảng 102 triệu lượt, tổng thu từ khách du lịch khoảng 650 nghìn tỷ đồng trong năm 2023, vai trò của hàng không là rất lớn.

“Theo ước tính của doanh nghiệp lữ hành, giá vé máy bay thường chiếm 1/3 chi phí chương trình du lịch. Do vậy, liên kết tốt giữa hàng không và du lịch sẽ tạo ra những ưu đãi, tác động đến việc xây dựng sản phẩm du lịch của các doanh nghiệp lữ hành, đem tới sự phong phú, đa dạng cho sản phẩm du lịch với giá cả phù hợp với mọi đối tượng khách hàng. Những gói combo sản phẩm du lịch chất lượng phù hợp với xu hướng thị trường hiện tại, khi khách du lịch có tâm lý tiết kiệm chi tiêu, luôn muốn có được một tour nghỉ dưỡng có giá cả hợp “túi tiền”, ông Khánh nhìn nhận.

>> Trung Quốc chưa mở tour, hàng không và du lịch “hụt hẫng”

Tháo bỏ rào cản visa

Theo ông Bùi Minh Đăng, Phó Phòng Vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam (Bộ GTVT), việc phục hồi và sau đó tăng trưởng của ngành hàng không phụ thuộc rất lớn vào nguồn khách du lịch quốc tế đến Việt Nam trong giai đoạn hậu Covid-19. Theo vị này, ngành hàng không phục hồi, đồng nghĩa với việc mở rộng về mặt địa lý và tăng về quy mô khai thác, qua đó các hãng hàng không sẽ cung cấp các sản phẩm dịch vụ đa dạng, phù hợp với mục đích, nhu cầu của người sử dụng, đặc biệt là khách du lịch. Điều này góp phần thúc đẩy tăng trưởng của ngành du lịch và kéo theo đó là tạo việc làm, nguồn thu cho các đơn vị cung cấp dịch vụ và bảo đảm an sinh xã hội.

Ở góc độ doanh nghiệp, ông Dương Quang Bình, Giám đốc Công ty CP Du lịch và Tiếp thị giao thông vận tải Việt Nam (Vietravel) chi nhánh Đà Nẵng cho biết, chính sách visa của Việt Nam vẫn chưa thật sự mở, yêu cầu khách phải đi theo đoàn trong khi xu hướng sau dịch là khách đi cá nhân, gia đình hoặc nhóm nhỏ, đối với các nước được miễn visa chỉ được miễn visa trong 15 ngày.

“Về chính sách visa, cần tăng số nước miễn thị thực và kéo dài thời gian miễn visa lên 30-45 ngày. Cần xây dựng chiến dịch phát động thị trường khách du lịch thay thế, nhất là thị trường Ấn Độ và Trung Đông, lưu ý phải có sự chuẩn bị dịch vụ cho các thị trường này, nơi du khách có khả năng chi tiêu cao và đang tìm kiếm điểm đến mới sau dịch, trong đó có sự đầu tư, chung tay từ cơ quan quản lý du lịch, cụ thể là Tổng cục Du lịch với các doanh nghiệp lữ hành, hàng không”, ông Bình đề xuất.

Trong khi đó, ông Nguyễn Như Nam, Tổng Giám đốc Công ty CP Vietnam Travelmart cũng nhìn nhận lữ hành sẽ không thể phát triển nếu tách rời khỏi ngành hàng không. Theo vị này, ngành du lịch vẫn đang gặp hạn chế ở những thị trường lớn là đường bay Ấn Độ và Trung Quốc.

“Chúng tôi kỳ vọng các đơn vị quản lý hàng không, cơ quan quản lý Nhà nước có cơ chế, chính sách thu hút và tạo điều kiện thuận lợi để hấp dẫn thật nhiều các hãng hàng không quốc tế mở đường bay trực tiếp đến Đà Nẵng nói riêng và Việt Nam nói chung. Đồng thời cùng phối hợp với Cục Hàng không để mở các đường bay song phương”, ông Nam chia sẻ.

[wpcc-script language=”javascript” src=”https://diendandoanhnghiep.vn/js/raty/jquery.raty.js”]

Đánh giá của bạn:

[wpcc-script]

]]>