>>>Tăng cường hợp tác giữa VCCI với chính quyền các địa phương và cộng đồng doanh nghiệp

>>>Năm 2023 sẽ tiếp tục là năm thành công xuất sắc của VCCI

Đó là khẳng định của Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi tại buổi Gặp gỡ VCCI Xuân Quý Mão 2023, do VCCI tổ chức mới đây.

Phát biểu tại buổi gặp gỡ, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi cho biết, trong năm 2022, Bộ Chính trị đã ban hành Nghị quyết 24 về phát triển vùng Đông Nam Bộ và Nghị quyết 31 về phương hướng, nhiệm vụ phát triển TP.HCM đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2045.

Ông đánh giá, đây là những định hướng, những cơ sở chính trị, cơ sở pháp lý để phát triển vùng Đông Nam Bộ, cũng như TP.HCM đúng với vai trò của một vùng kinh tế trọng điểm, trong đó, TP.HCM là đầu tàu, là trung tâm và là cực tăng trưởng của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Theo Chủ tịch UBND TP.HCM, sau khi Nghị quyết 24 và Nghị quyết 31 được ban hành, Ban thường vụ Thành ủy TP.HCM đã có chương trình hành động và hiện tại UBND Thành phố đang triển khai kế hoạch để triển khai thực hiện 2 Nghị quyết quan trọng này.

“Trong quá trình triển khai 2 Nghị quyết này, chúng tôi mong muốn VCCI quan tâm đóng góp ý kiến để làm sao lựa chọn trọng tâm về việc đầu tư, việc giải quyết các vướng mắc, tạo ra những thể chế đột phá, đúng và trúng, nhằm “khơi sức” của doanh nghiệp cũng như người dân Thành phố và các địa phương”, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi chia sẻ.

Đối với Nghị quyết 24, Chủ tịch UBND TP.HCM thông tin, Trung ương đã giao cho Thành phố triển khai thực hiện các Đề án quan trọng, cụ thể:

Dự án thứ nhất, là xây dựng Trung tâm hội chợ triển lãm quốc tế. Ông khẳng định, đây là định hướng gần mà Thành phố sẽ thực hiện.

Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi phát biểu tại buổi Gặp gỡ VCCI Xuân Quý Mão 2023 – Ảnh: Quốc Tuấn.

Dự án thứ hai là xậy dựng TP.HCM trở thành Trung tâm tài chính quốc tế. Hiện tại, Thành phố đang rà soát lại việc thực hiện để trở thành kênh dẫn vốn không chỉ cho TP.HCM, mà còn cho cả vùng kinh tế trọng điểm. Tuy nhiên, ông cho rằng, cần phải có những bước đi phù hợp. Trước mắt là Trung tâm tài chính của khu vực, sau đó mới thành Trung tâm tài chính quốc tế.

Dự án thứ ba là xây dựng TP.HCM trở thành trung tâm kết nối các sàn giao dịch công nghệ với các trung tâm đổi mới sáng tạo trên cả nước.

Dự án thứ tư là nghiên cứu, đề xuất và đầu tư cảng trung chuyển container tại Cần Giờ. Ông cho biết, hiện Thành phố đã cơ bản hoàn thành nghiên cứu tiền khả thi và trong 6 tháng đầu năm nay, Thành phố sẽ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để thúc đẩy nhanh việc xây dựng dự án.

Dự án thứ năm là hình thành vành đai công nghiệp, đô thị, dịch vụ logistics dọc theo các tuyến đường vành đai 3, vành đai 4 TP.HCM và các tuyến cao tốc. Ông khẳng định, đây sẽ là một không gian mà cộng đồng doanh nghiệp rất quan tâm.

Dự án thứ sáu là phát triển chuỗi công nghiệp đô thị Mộc Bài – TP.HCM – Cái Mép. “Đây là 6 dự án lớn do TP.HCM chủ trì. Ngoài ra, các địa phương khác trong vùng Đông Nam Bộ cũng chủ trì nhiều đề án quan trọng khác có tính chất kết nối vùng, tạo ra hạ tầng, không gian phát triển cho cả vùng Đông Nam Bộ”, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi khẳng định.

Ngoài ra, các dự án theo Nghị quyết 24 giao cho Thành phố thực hiện như dự án Trung tâm đào tạo nguồn nhân lực Asean, mang tầm quốc gia và khu vực; Trung tâm kiểm soát dịch bệnh gắn với trung tâm chăm sóc sức khỏe, có tầm khu vực. Hay như dự án xây dựng TP.HCM là khu công nghệ thông tin tập trung; dự án phát triển logistics cảng TP.HCM; các đường vành đai 3, vành đai 4, cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, đường ven biển TP.HCM, nhằm kết nối và mở rộng không gian phát triển giữa miền Đông và miền Tây.

>>>12 nhiệm vụ trọng tâm của VCCI trong năm 2023

Đối với dự án đường sắt đô thị, Chủ tịch UBND TP.HCM cho biết, cuối năm nay, Thành phố sẽ khánh thành tuyến Metro 1 (Bến Thành – Suối Tiên), đồng thời, sẽ khởi công xây dựng tuyến Metro số 2 (Tham Lương – Bến Thành) và chuẩn bị cho tuyến Metro số 3.

“Thành phố sẽ có những đánh giá lại để có thể huy động được nguồn lực và tìm phương thức để triển khai các tuyến Metro này cùng lúc, để phát huy được hiệu quả của toàn tuyến. TP.HCM cố gắng đặt mục tiêu hoàn thành các tuyến Metro vào năm 2035”, Chủ tịch Phan Văn Mãi cho biết. Đồng thời, ông cũng khẳng định, những nội dung chính của Nghị quyết 24 cũng đang được cộng đồng doanh nghiệp rất quan tâm. Trước hết, đó là những điều kiện để phát triển kinh doanh, cũng như cơ hội để các doanh nghiệp đầu tư vào các địa phương trong vùng.

Đối với Nghị quyết 31, Chủ tịch UBND TP.HCM đánh giá, Nghị quyết đã khẳng định vị trí, vai trò của TP.HCM trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với vai trò là đàu tàu kinh tế, là cực tăng trưởng của vùng.

Theo người đứng đầu chính quyền TP.HCM, Nghị quyết đặt mục tiêu đến năm 2030, TP.HCM là thành phố dịch vụ công nghiệp hiện đại, là đàu tàu kinh tế số, xã hội số. là Trung tâm kinh tế, tài chính, thương mại, văn hóa, giáo dục, khoa học công nghệ của cả nước, hội nhập quốc tế sâu rộng, có vị thế nổi trội trong khu vực Đông Nam Á.

“Đây là mục tiêu rất thách thức và cả nước cùng Thành phố, cũng như các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam cần có những kế hoạch chiến lược thì mới có thể thực hiện được. Trong quá trình thực hiện mục tiêu này, chúng tôi cũng rất mong muốn cộng đồng doanh nghiệp sẽ tham gia ở hai khía cạnh là góp ý tìm giải pháp và trực tiếp đầu tư”, Chủ tịch UBND TP.HCM mong muốn.

Buổi gặp gỡ thu hút đông đảo các doanh nghiệp tham dự – Ảnh: Quốc Tuấn.

Nói về những nhiệm vụ trọng tâm mà Thành phố sẽ thực hiện trong năm 2023, Chủ tịch UBND TP.HCM cho biết, trong năm 2023, Thành phố sẽ tập trung thực hiện các dự án hạ tầng đô thị, đồng thời, quan tâm nhiều hơn đến các dự án hạ tầng kết nối như đường khàng không, đường thủy, đường bộ, đặc biệt cà các tuyến đường vành đai. Bên cạnh đó, Thành phố cũng tập trung các dự án hạ tầng số, trung tâm dữ liệu và các hạ tầng số để phục vụ cho việc phát triển chung của Thành phô, cũng như cho các doanh nghiệp.

Ngoài ra, Thành phố cũng sẽ tập trung các giải pháp để hoàn thiện thể chế. Trong năm 2023, TP.HCM đặt chủ để “Nâng cao hiệu quả công vụ, cải cách hành chính, cải thiện môi trường đầu tư”. Đây là nhóm công việc chủ đề của năm 2023, mà Thành phố sẽ tập trung thực hiện.

“Hiện tại, Thành phố cũng đang đề xuất với Chính phủ trình Quốc hội ban hành Nghị quyết thay thế cho Nghị quyết 54, quy định các cơ chế, chính sách đặc thù cho TP.HCM. Nhưng trong giai đoạn mới, Thành phố không đề nghị theo hướng cơ chế chính sách đặc thù, mà đề xuất thí điểm các cơ chế chính sách vượt trội để TP.HCM có thể “khơi” được sức, huy động được nguồn lực cho phát triển. Ví dụ, Thành phố sẽ đặt vấn đề là TP.HCM sẽ quy hoạch đất đai và có cơ chế chính sách cần thiết để các nhà đầu tư kinh doanh, đầu tư phát triển y tế, giáo dục, văn hóa xã hội. Nhóm thứ hai là Thành phố đề nghị Trung ương phân cấp, phân quyền mạnh mẽ hơn cho TP.HCM được chủ động trong giải quyết, cũng như quyết sách các vấn đề được nhanh hơn”, Chủ tịch UBND TP.HCM chia sẻ thêm.  

[wpcc-script language=”javascript” src=”https://diendandoanhnghiep.vn/js/raty/jquery.raty.js”]

[wpcc-script]

>>>Tăng cường hợp tác giữa VCCI với chính quyền các địa phương và cộng đồng doanh nghiệp

Khu vực có tốc độ phát triển cao

Trình bày Báo cáo về môi trường kinh doanh các tỉnh vùng Đông Nam Bộ: Thực trạng và Triển vọng tại buổi Gặp gỡ VCCI Xuân Quý Mão giữa lãnh đạo các địa phương với cộng đồng doanh nghiệp mới đây, ông Đậu Anh Tuấn – Phó Tổng thư ký, Trưởng ban Pháp chế VCCI cho biết, cả nước hiện có 291 khu công nghiệp (KCN) đã đi vào hoạt động, trong đó, các địa phương vùng Đông Nam Bộ + (TP.HCM, Bà Rịa Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Bình Phước, Tây Ninh và Long An) có tổng số 147 KCN, chiếm 57% số KCN của cả nước.

Các địa phương Đông Nam Bộ + là nơi tập trung của các công trình hạ tầng giao thông quan trọng như: sân bay Tân Sơn Nhất, sân bay Long Thành (đang xây dựng), cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, các cảng biển TP HCM, cảng Đồng Nai.

Trong vùng có 13 cửa khẩu đường bộ, trong đó có 4 cửa khẩu quốc tế (Hoa Lư, Xa Mát, Mộc Bài, Tân Nam), 3 cửa khẩu chính (Hoàng Diệu, Lộc Thịnh và Phước Tân) và 6 cửa khẩu phụ (Tân Tiến, Kà Tum, Tống Lê Chân, Vạc Sa, Chàng Riệc và Tà Nông).

Ông Đậu Anh Tuấn – Phó Tổng thư ký, Trưởng ban Pháp chế VCCI trình bày Báo cáo về môi trường kinh doanh các tỉnh vùng Đông Nam Bộ: Thực trạng và Triển vọng tại buổi Gặp gỡ VCCI Xuân Quý Mão 2023 – Ảnh: Quốc Tuấn.

Vùng Đông Nam Bộ có khoảng 14.800 doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics, chiếm 49,2% tổng số doanh nghiệp logistics cả nước. Số lượng doanh nghiệp logistics tập trung chủ yếu tại TP.HCM với 11.027 doanh nghiệp, tỉnh Bình Dương là 1.655 doanh nghiệp và Đồng Nai có 1.223 doanh nghiệp. Không chỉ giữ vai trò đầu tàu kinh tế, vùng Đông Nam Bộ là khu vực tập trung hạ tầng logistics quan trọng, đảm nhận phần lớn số lượng hàng hóa và khối lượng hàng container cả nước.

Ông Đậu Anh Tuấn đánh giá, Đông Nam Bộ là khu vực có tốc độ phát triển cao, tốc độ đô thị hóa nhanh. Các địa phương trong vùng đóng góp gần 32% GDP của cả nước và là nơi thu hút nhiều lao động từ khu vực nông thôn, nơi giải quyết sinh kế cho hàng triệu lao động từ các khu vực khác.

“Đông Nam Bộ cũng là nơi có nền kinh tế tư nhân phát triển năng động và thu hút vốn đầu tư FDI gần bằng 40% của cả nước, đồng thời, chiếm khoảng 35% kim ngạch xuất khẩu của cả nước và đóng góp 37% thu ngân sách cả nước”, ông Đậu Anh Tuấn cho biết.

Những thách thức lớn 

Tuy nhiên, ông Đậu Anh Tuấn cho rằng, vùng Đông Nam Bộ đang đối diện với những thách thức lớn trong phát triển kinh tế như: cơ sở hạ tầng, ô nhiễm môi trường và chất lượng quản trị công.

Ông cho rằng, cơ sở hạ tầng giao thông hiện đang là điểm nghẽn của vùng khi theo kịp nhu cầu thực tế trong phát triển kinh tế. “Giao thông là “điểm nghẽn” nghiêm trọng của vùng và nghẽn trên cả ba phương thức đường bộ, đường thủy và hàng không”, ông Anh Tuấn nói.

Về đường bô, ông cho biết, khu vực Đông Nam Bộ mới chỉ có 2 tuyến cao tốc hoàn thành là TP.HCM – Trung Lương và TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam dù có số lượng doanh nghiệp gấp khoảng 6 lần vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ nhưng chỉ có khoảng 91 km (11%) đường cao tốc cả nước.

Tắc đường kéo dài trên các tuyến đường nối TPHCM với các tỉnh lân cận như Bình Dương, Đồng Nai, Tiền Giang, Tây Ninh. Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, cao tốc TP.HCM – Trung Lương, quốc lộ 22 kết nối TPHCM và Tây Ninh đều kẹt xe rất nghiêm trọng. Trong khi đó, các dự án được quy hoạch mang tính kết nối liên vùng như cao tốc và vành đai đều đang chậm triển khai.

Lãnh đạo các địa phương trong vùng Đông Nam Bộ tham dự buổi gặp gỡ – Ảnh: Quốc Tuấn.

Về đường thủy nội địa: Vùng có 6 tuyến nội địa tuy nhiên nhiều cầu vượt sông trên các tuyến chính không bảo đảm tĩnh không, khoang thông thuyền, không phù hợp cho các tàu trọng tải lớn.

Hạ tầng kết nối cảng biển chưa được đầu tư đồng bộ cùng quá trình dịch chuyển vai trò của cảng biển TP.HCM ra khu vực Cái Mép – Thị Vải (đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải chưa kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành).

Cát Lái là cảng container lớn nhất Đông Nam Bộ nhưng con đường xuống cảng này thì luôn tắc nghẽn, nhất là trong giờ cao điểm. Cảng Cái Mép – Thị Vải là một trong những cảng tốt nhất của Việt Nam và khu vực nhưng cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu chưa triển khai.

Trong khi đó, các trung tâm logistics, ICD, trung tâm phân phối còn phân bố rời rạc, thiếu đồng bộ, hoạt động vận tải đa phương thức gắn với dịch vụ cảng biển còn chưa được quan tâm đầu tư đúng mức.

Về đường hàng không. Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất hiện chưa triển khai đầu tư nhà ga T3 để nâng công suất thiết kế theo quy hoạch và đang khai thác vượt quá công suất.

>>>12 nhiệm vụ trọng tâm của VCCI trong năm 2023

“Sân bay Tân Sơn Nhất có vị trí nằm trong khu vực trung tâm đô thị là nguyên nhân gây ra áp lực cho hệ thống giao thông đô thị và tình trạng ùn tắc giao thông. Trong khi đó, gói thầu xây dựng nhà ga hành khách Dự án Sân bay Quốc tế Long Thành có tổng vốn đầu tư 35.000 tỷ đồng bị hủy khiến tiến độ dự án sân bay lớn nhất nước có nguy cơ về đích trễ hẹn”, ông Đậu Anh Tuấn nhấn mạnh.

Đối với thách thức liên quan đến ô nhiễm môi trường, ông Tuấn cho rằng, ô nhiễm môi trường đã trở thành một trong những vấn đề đáng lo ngại, đặc biệt là tại các đô thị lớn. TP.HCM thường xuyên nằm trong số những địa phương bị đánh giá ô nhiễm nhất về không khí. Theo Báo cáo Hiện trạng môi trường của Bộ TNMT, Đông Nam Bộ cũng dẫn đầu cả nước về lượng chất thải rắn và chất thải nguy hại.

Chi phí không chính thức còn phổ biến trong hoạt động giải quyết thủ tục hành chính.

Liên quan đến chất lượng quản trị công, theo ông Tuấn, đánh giá của doanh nghiệp về mức độ chuyển biến tích cực ở các tỉnh ĐNB+ đối với một số lĩnh vực cần cải cách theo Nghị quyết 02 đều giảm so với năm trước.

Việc giải quyết thủ tục về thuế và đất đai còn gây nhiều phiền hà với các doanh nghiệp tại các địa phương Đông Nam Bộ+. Chi phí không chính thức còn phổ biến trong hoạt động giải quyết thủ tục hành chính.

Và những kiến nghị

Từ những thách thức trên, ông Đậu Anh Tuấn nêu những kiến nghị với các tỉnh Đông Nam Bộ+, cụ thể: Nghiên cứu kỹ lưỡng và triển khai các chương trình hành động thực hiện Nghị quyết số 24-NQ/TW của Bộ Chính trị và Nghị quyết số 154/NQ-CP của Chính phủ về phát triển kinh tế – xã hội và quốc phòng, an ninh vùng Đông Nam Bộ đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.

Lãnh đạo các địa phương chụp hình lưu niệm với các doanh nghiệp – Ảnh: Quốc Tuấn.

Thúc đẩy liên kết vùng một cách toàn diện, với ưu tiên trước mắt là phát triển cơ sở hạ tầng; Quan tâm hơn nữa tới các kế hoạch hành động về phát triển kinh tế xanh, bảo vệ môi trường; Tiếp tục các nỗ lực cải thiện chất lượng quản trị công và tạo thuận lợi môi trường kinh doanh, cụ thể: Rà soát các điểm nghẽn trong giải quyết thủ tục hành chính và có giải pháp đơn giản hóa quy trình, giảm chi phí tuân thủ cho doanh nghiệp, đặc biệt trong lĩnh vực thuế và lĩnh vực đất đai.

Tăng cường tính minh bạch trong việc cung cấp thông tin về hoạt động của chính quyền; tăng cường tương tác, đối thoại với người dân và doanh nghiệp;

Có các hình thức theo dõi, đánh giá và kế hoạch cải thiện việc cung cấp các dịch vụ công để từng bước nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ và giảm thiểu tình trạng chi trả chi phí không chính thức;

Hỗ trợ doanh nghiệp tích cực hơn đặc biệt trong các chương trình khởi sự doanh nghiệp, hỗ trợ tập huấn về tài chính – kế toán; thực hiện các chương trình khuyến khích đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số trong doanh nghiệp; có các chương trình hỗ trợ khởi nghiệp, xây dựng các mô hình “vườn ươm” doanh nghiệp.

[wpcc-script language=”javascript” src=”https://diendandoanhnghiep.vn/js/raty/jquery.raty.js”]

[wpcc-script]