Đèo Cả – Kỳ tích 100 năm cho đường sắt Việt Nam

Tại sự kiện “Động lực đầu tư công: Góc nhìn người trong cuộc” do HSC tổ chức, ông Nguyễn Quang Huy, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả cho biết, hiện nay, Đèo Cả đang triển khai dự án hầm đường sắt Khe Nét (Quảng Bình) – một trong những dự án đường sắt quan trọng bậc nhất trong gần 100 năm qua ở Việt Nam.

“Có lẽ đây là dự án hầm đường sắt triển khai mới trong vòng gần 100 năm qua ở Việt Nam. Với hầm đường sắt Khe Nét, chúng tôi dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay”, ông Huy nói.

Khu vực đèo Khe Nét có địa hình phức tạp, hiểm trở nằm trên địa phận xã Hương Hóa và Kim Hóa, huyện Tuyên Hóa (Quảng Bình), dài hơn 10 km, có 43 đường cong nguy hiểm với độ cao hơn 700m so với mực nước biển, độ dốc khoảng 17 phần nghìn.

Đường sắt khu vực đèo Khe Nét là đoạn “thắt cổ chai” tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các đoàn tàu trên tuyến đường sắt Bắc Nam. Theo đơn vị quản lý tuyến đường, đường sắt đoạn qua đèo Khe Nét đi qua 32 khúc cua hẹp phải dùng ray hộ bánh. Tàu khách qua đây chỉ chạy được 20-25 km/giờ, tàu hàng thì luôn phải có thêm đầu máy đẩy mới qua được.

Dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét có tổng chiều dài 6.790m, điểm đầu tại Km413+700 thuộc địa phận xã Hương Hoá, điểm cuối Km420+490 thuộc địa phận xã Kim Hóa, huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình.

Dự án có tổng mức đầu tư là 2.011 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA từ quỹ EDCF của Chính phủ Hàn Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Dự án gồm 2 gói thầu, gói XL01 thi công xây dựng 2 hầm đường sắt, tổng chiều dài 935m, thời gian thực hiện 23 tháng, do liên danh Công ty Ilsung – Tập đoàn Đèo Cả thực hiện.

Hầm số 2 chính thức được đào thông vào 30/10/2024 và hầm số 1 chính thức được đào thông vào ngày 8/6/2025.

Liên danh nhà thầu đã huy động hơn 250 cán bộ, kỹ sư, công nhân cùng 30 thiết bị chuyên dụng, tổ chức 4 mũi thi công đồng loạt, vận hành “3 ca, 4 kíp” để đảm bảo tiến độ đề ra.

Ông Nguyễn Duy Sông – Phó Giám đốc Ban Điều hành gói thầu cho biết: “Chúng tôi xác định đây không chỉ là nhiệm vụ thi công, mà là bài kiểm tra toàn diện về năng lực tổ chức, khả năng làm chủ kỹ thuật thi công hầm và tính linh hoạt ứng phó trước địa chất khó lường.”

Hầm đường sắt Khe Nét được thi công theo công nghệ NATM “hệ Đèo Cả” – đã và đang áp dụng tại nhiều công trình hầm quy mô lớn trên cả nước.

Theo kế hoạch, toàn bộ gói thầu XL01 sẽ được hoàn thành trong tháng 12/2025.

Tập đoàn Đèo Cả đang tích cực chuẩn bị để tham gia vào các dự án giao thông trọng điểm

Tại sự kiện “Động lực đầu tư công: Góc nhìn người trong cuộc” do HSC tổ chức, ông Nguyễn Quang Huy, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả chia sẻ về kế hoạch tham gia vào các dự án giao thông hiện nay, bao gồm 3 tuyến kết nối với Trung Quốc và dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

Ông Huy cho biết Đèo Cả đang chuẩn bị các điều kiện như nhân lực, máy móc thiết bị để sẵn sàng tham gia vào các “đại dự án” giao thông trọng điểm. Cụ thể, doanh nghiệp này đặt mục tiêu góp mặt trong dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng mức đầu tư khoảng 67 tỷ USD, cũng như chuỗi dự án tuyến metro tại Hà Nội và TP. HCM với tổng mức đầu tư 77,2 tỷ USD.

Để chuẩn bị cho dự án đường sắt cao tốc, Đèo Cả đã thực hiện chuyến công tác sang Trung Quốc để làm việc với các đối tác và tham khảo hệ thống đường sắt của họ. Tổng Giám đốc Đèo Cả cho biết việc chuẩn bị nhân lực là quan trọng nhất.

[Caption align=”aligncenter” width=”650″] Đèo Cả chuẩn bị cho dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam[/caption]

Do đó, Đèo Cả đã liên kết với các trường đại học để đào tạo văn bằng 2 cho các kỹ sư kiểm soát. Ngoài ra, tập đoàn cũng hợp tác với các doanh nghiệp và tập đoàn lớn trên thế giới để cử nhân sự sang học tập và làm chủ công nghệ.

“Chúng tôi biến những công trường của mình thành thao trường để rèn quân, để chuẩn bị những lực lượng công nhân thực chiến, công nhân lành nghề của tập đoàn để tham gia vào các dự án đường sắt”, ông Huy chia sẻ.

Về hạ tầng đường sắt cao tốc, ông Huy cho biết có thể tạm chia thành 2 phần. Phần thứ nhất là dưới đường ray, bao gồm phần mềm công trình, có công thức tương tự như các dự án đường cao tốc mà Đèo Cả có thể làm chủ và triển khai được.

Phần thứ 2 là phần trên đường ray, bao gồm đường ray, điện khí hóa, hệ thống thông tin tín hiệu, các công trình phụ trợ khác. Đây là những lĩnh vực mới nên cần liên doanh, liên kết để học hỏi kinh nghiệm từ các doanh nghiệp quốc tế.

Để chuẩn bị nguồn lực, Đèo Cả đang tập trung đẩy nhanh tiến độ những dự án đường bộ cao tốc để sớm huy động được các thiết bị cho dự án đường sắt. Với thiết bị công nghệ mới, tập đoàn sẽ đặt hàng từ các doanh nghiệp quốc tế có kinh nghiệm.

Trong chuyến công tác tại Trung Quốc, Đèo Cả đã đến Tổng Công ty Công nghiệp Máy móc Trung Quốc đặt hàng thiết bị, máy móc thi công và các thiết bị ứng dụng công nghệ số trong thi công như máy đào hầm tự động, lu tự động.

Tổng Giám đốc Đèo Cả cho biết với Nghị quyết 68 về kinh tế tư nhân cùng những chính sách đặc thù, những hỗ trợ từ phía nhà nước, việc triển khai các dự án đường sắt trong thời gian tới sẽ không quá khó đối với các doanh nghiệp Việt Nam khi tiếp cận công nghệ mới và tiến tới làm chủ công nghệ này.