Ngày 21/7, Tỉnh đoàn Thái Nguyên đã tổ chức Diễn đàn thanh niên với xã hội số và tập huấn các đội hình thanh niên tình nguyện hỗ trợ vận hành mô hình chính quyền điện tử 2 cấp, cung cấp dịch vụ công trực tuyến. Sự kiện này thu hút hơn 250 đại biểu đại diện cho trên 400.000 thanh niên từ các đơn vị Đoàn, Hội trên địa bàn toàn tỉnh tham gia. Diễn đàn được kết nối trực tuyến đến điểm cầu các Đoàn xã, phường trên địa bàn tỉnh.

Phát biểu khai mạc Diễn đàn, đồng chí Phạm Thị Thu Hiền, Bí thư Tỉnh đoàn, Phó Chủ tịch Ủy ban MTTQ tỉnh nhấn mạnh: Nghị quyết số 57-NQ/TW ngày 22/12/2024 của Bộ Chính trị về đột phá trong phát triển khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo đã đặt thanh niên ở vị trí trung tâm trong chiến lược bồi dưỡng, phát huy nguồn lực con người. Thanh niên được xác định là lực lượng tiên phong, đi đầu trong việc đẩy mạnh công cuộc chuyển đổi số quốc gia.

Trong bối cảnh Cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư đang diễn ra mạnh mẽ, trí tuệ nhân tạo (AI), chuyển đổi số đã và đang trở thành những lĩnh vực then chốt, tác động sâu rộng đến mọi mặt của đời sống kinh tế – xã hội. Với vai trò là lực lượng tiên phong, tuổi trẻ Thái Nguyên đứng trước những cơ hội để vươn mình trong kỷ nguyên số, song song với đó là những khó khăn, thách thức.

Tại chương trình, Câu lạc bộ thanh niên số tỉnh Thái Nguyên chính thức ra mắt với 20 thành viên là những cán bộ đoàn cốt cán đại diện cho các đoàn viên, thanh niên địa bàn dân cư, thanh niên công chức viên chức, thanh niên lực lực vũ trang, thanh niên nông thôn, công nhân, đô thị, học sinh, sinh viên, giảng viên trẻ. Các thành viên trong Câu lạc bộ sẽ là những hạt nhân tiêu biểu trong triển khai, thực hiện và đẩy mạnh hoạt động “bình dân học vụ số”, hỗ trợ chính quyền 2 cấp hoạt động hiệu quả trong thời gian tới.

Cũng tại Diễn đàn, các đoàn viên, thanh niên đã được chia sẻ những nội dung xoay quanh chủ đề “Thanh niên Thái Nguyên với xã hội số: Cơ hội, thách thức và giải pháp”; đồng thời được tập huấn kỹ năng ứng dụng công nghệ số, AI trong học tập và lao động; hướng dẫn triển khai hỗ trợ mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, cung cấp dịch vụ công trực tuyến tại cơ sở.

Nhân dịp này, Công ty Mobifone đã trao biển tượng trưng hỗ trợ 100 triệu đồng cho Tỉnh đoàn Thái Nguyên để triển khai xây dựng 2 công trình thanh niên số hóa di tích lịch sử trên địa bàn tỉnh.

Thông tin thêm về sự kiện này có thể được tìm thấy tại các nguồn tin tức khác.

Trong phiên thảo luận của kỳ họp HĐND TPHCM lần thứ 2, khóa X, diễn ra vào chiều ngày 24/7, các đại biểu đã thảo luận và đóng góp ý kiến về các vấn đề kinh tế – xã hội cũng như các tờ trình được xem xét tại kỳ họp. Một trong những vấn đề được quan tâm là việc di chuyển quãng đường xa và thời gian di chuyển dài của các cán bộ, công chức khi phải đi làm việc tại trung tâm thành phố.

Đại biểu Trần Thành Trọng đã đề nghị thành phố sớm có chính sách hỗ trợ và phụ cấp chỗ ở, đi lại cho các đại biểu, cán bộ, công chức được điều động từ Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương (cũ) về công tác tại trung tâm TPHCM mới. Theo ông Trọng, quãng đường di chuyển xa và thời gian di chuyển lên đến 3-4 giờ mỗi ngày, cùng với cường độ công việc cao, sẽ ảnh hưởng lớn đến sức khỏe, hiệu quả công tác và tinh thần làm việc của cán bộ về lâu dài.

Đặc biệt, đại biểu cũng bày tỏ mong muốn UBND TPHCM sớm kiến nghị Trung ương về lộ trình tăng lương tương xứng với yêu cầu nhiệm vụ mới. Điều này được xem là cần thiết để đảm bảo cuộc sống và công việc của cán bộ, công chức trong bối cảnh hiện nay.

Phó chủ tịch UBND TPHCM, ông Nguyễn Văn Dũng, đã lên tiếng về vấn đề này. Ông cho biết thành phố đã có chủ trương và giao Sở Xây dựng cùng các sở, ngành liên quan rà soát và tham mưu chính sách về nhà công vụ và nhà ở cho cán bộ. Một số chính sách hỗ trợ đưa đón cán bộ, công chức, viên chức cũng đã được triển khai bước đầu.

Ông Dũng cũng khẳng định rằng thành phố sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ để sớm có chế độ phù hợp, tạo điều kiện thuận lợi cho đội ngũ cán bộ yên tâm công tác và tận tụy, trách nhiệm với công việc chung. Điều này được kỳ vọng sẽ giúp cải thiện hiệu quả công tác và tinh thần làm việc của cán bộ, công chức trong thời gian tới.

Để giải quyết vấn đề này một cách hiệu quả, thành phố cần tiếp tục nghiên cứu và đề xuất các chính sách hỗ trợ phù hợp cho cán bộ, công chức. Việc này không chỉ giúp đảm bảo cuộc sống và công việc của họ mà còn góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của các cơ quan, đơn vị.

…

Trong năm 2024, số lượng xe điện bán ra toàn cầu đã đạt mốc 17 triệu chiếc, tăng hơn 3,5 triệu chiếc so với năm 2023, theo số liệu mới nhất từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA). Giám đốc điều hành IEA, Fatih Birol, nhận định rằng bất chấp những biến động trong thương mại toàn cầu, xe điện vẫn duy trì một quỹ đạo tăng trưởng mạnh mẽ và giữ vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô.

Trong quý I/2025, doanh số xe điện tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái. Dựa trên xu hướng này, IEA dự báo rằng tổng số xe điện bán ra trong năm 2025 sẽ vượt 20 triệu chiếc. Đặc biệt, tại các nền kinh tế mới nổi và đang phát triển ở châu Á, Mỹ Latin và châu Phi, doanh số trong quý I/2025 đã tăng hơn 60% so với cùng kỳ năm 2024.

Các chuyên gia cho rằng tốc độ tăng trưởng bùng nổ của xe điện có được là nhờ sự hiện diện ngày càng phổ biến của những mẫu xe với giá cả phải chăng cùng chính sách hỗ trợ từ chính phủ. Nhiều nước đã triển khai các khoản trợ cấp hào phóng để khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng loại phương tiện ‘xanh’ này. Để thích ứng với chính sách giảm phát thải khắt khe và tranh thủ ưu đãi từ chính phủ, các hãng ô tô đẩy mạnh phát triển xe điện nhằm nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường. Cuộc đua trong lĩnh vực này đang trở nên nóng hơn bao giờ hết.

Mặc dù từ năm 2022 đến nay, một số nước đã giảm trợ cấp, nhưng với ưu thế của mình, xe điện vẫn tiếp tục phủ sóng rộng rãi. Một trong những nguyên nhân hàng đầu tạo nên sức hút của xe điện là chi phí vận hành hợp lý. Theo báo cáo của IEA, ngay cả khi giá dầu giảm xuống mức thấp nhất là 40 USD/thùng, thì chi phí sạc cho một chiếc xe điện ở châu Âu cũng chỉ bằng khoảng một nửa chi phí đổ xăng cho xe thông thường.

Xe điện cũng là giải pháp bền vững cho môi trường. Hội đồng Vận tải sạch quốc tế (ICCT) cho biết xe điện được phân phối trên thị trường châu Âu hiện nay thải ra lượng khí thải ít hơn 73% so với xe chạy bằng xăng. Điện khí hóa các phương tiện giao thông được coi là giải pháp hữu hiệu giúp các nước bảo vệ môi trường, bởi giao thông vận tải vốn là lĩnh vực chiếm tỷ trọng phát thải lớn.

Với những lợi ích mà xe điện mang lại, nhiều nước đang tăng tốc phát triển lĩnh vực đầy tiềm năng này. Mới đây, Indonesia đã khởi công dự án Hệ sinh thái công nghiệp pin xe điện, với tổng vốn đầu tư lên tới 5,9 tỷ USD. Bộ Năng lượng và Tài nguyên khoáng sản Indonesia khẳng định dự án sẽ hỗ trợ sản xuất pin với giá thành phù hợp thu nhập của đa số người dân.

Tuy nhiên, nỗ lực phủ sóng xe điện của nhiều nước vấp phải một số trở ngại do giá thành còn cao hơn xe chạy bằng xăng. Sự chênh lệch giá vẫn tồn tại ở các thị trường phương Tây. Xe chạy bằng pin ở Đức đắt hơn khoảng 20% so với xe thông thường và tại Mỹ, khoảng cách này là 30%. Bên cạnh đó, ở các nước đang phát triển, hạ tầng trạm sạc chưa đáp ứng kịp quy mô phát triển.

Nếu những khó khăn này được tháo gỡ, các chuyên gia tin rằng ngành xe điện sẽ tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới. Truy cập thêm thông tin về IEA và ICCT để tìm hiểu thêm về tình hình phát triển của xe điện trên toàn cầu.

Khó khăn trong tiếp cận vốn vay

Tính đến ngày 28/2/2025, doanh số giải ngân của chương trình 145.000 tỷ đồng mới đạt 3.400 tỷ đồng. Con số này cho thấy sự khó khăn trong việc tiếp cận vốn vay cho cả chủ đầu tư và người mua nhà.

Một trong những lý do chính khiến việc giải ngân chậm là thủ tục thẩm định và quy trình vay vốn phức tạp. Đại diện Tổng công ty Đầu tư Phát triển Hạ tầng Đô thị (UDIC) đề xuất cần hỗ trợ tiếp cận vốn vay với thời gian ưu đãi và thời gian vay dài hơn.

Anh Nguyễn Duy Long (34 tuổi, quận Hoàng Mai, Hà Nội) chia sẻ về khó khăn khi mua nhà ở xã hội: “Khi đăng ký hồ sơ mua nhà, chủ đầu tư yêu cầu bản xác nhận thu nhập, nhưng khi làm hồ sơ vay vốn, ngân hàng lại yêu cầu chứng minh thu nhập đủ khả năng trả nợ.”

Cần đơn giản hóa quy trình vay vốn

TS Nguyễn Minh Phong, chuyên gia kinh tế, nhấn mạnh cần tiếp tục hoàn thiện thể chế và đảm bảo nguồn vốn bền vững để phát triển nhà ở xã hội.

Ông Trần Anh Thắng, Phó Tổng giám đốc Eximbank, cho biết ngân hàng gặp khó khăn trong xác định giá bán của chủ đầu tư và thủ tục phức tạp khiến quá trình giải ngân chậm.

Để thúc đẩy triển khai chương trình nhà ở xã hội, Eximbank đề xuất Ngân hàng Nhà nước cần có cơ chế tín dụng riêng cho các dự án nhà ở xã hội, bao gồm cơ chế tính riêng về thời hạn cho vay và hạn mức tín dụng.

Với việc triển khai gói tín dụng 145.000 tỷ đồng, các ngân hàng thương mại đang gặp khó khăn trong việc huy động nguồn vốn trung và dài hạn với lãi suất phù hợp.