Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Công điện số 113/CĐ-TTg ngày 19/7/2025 nhằm thúc đẩy phát triển hiệu quả vận tải đường thủy và logistics trong lĩnh vực vận tải. Công điện này được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Với hệ thống sông ngòi chằng chịt có tổng chiều dài có khả năng khai thác vận tải khoảng 42.000 km, cùng đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển. Vận tải thủy đã trở thành một phương thức vận tải quan trọng với chi phí thấp, khả năng chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn, góp phần giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.

Trong những năm qua, vận tải thủy đã từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia, với tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng ngày càng tăng. Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn bất cập; năng lực đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực và kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế.

Để khắc phục những tồn tại, tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các Bộ và địa phương thực hiện các giải pháp toàn diện. Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được yêu cầu chủ trì cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải. Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển, nạo vét luồng hàng hải, đường thủy.

Ngoài ra, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa. Qua đó, nhằm khai thác hiệu quả tiềm năng của vận tải thủy, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Để đạt được mục tiêu trên, các Bộ và địa phương cần tăng cường phối hợp, đồng bộ trong việc triển khai các giải pháp phát triển vận tải thủy. Đặc biệt, cần chú trọng vào việc thu hút đầu tư xã hội hóa vào hạ tầng vận tải thủy, nâng cao năng lực quản lý và chất lượng nguồn nhân lực trong lĩnh vực này.

Trước những thách thức và hạn chế hiện nay, việc phát triển vận tải thủy hiệu quả đòi hỏi sự nỗ lực và quyết tâm của các cấp chính quyền, doanh nghiệp và người dân. Bằng cách thực hiện các giải pháp toàn diện và đồng bộ, mục tiêu phát triển vận tải thủy bền vững có thể được hiện thực hóa, mang lại lợi ích lớn cho nền kinh tế và môi trường.

Vũng Tàu đang bước vào kỷ nguyên mới với hạ tầng hiện đại

Việc sở hữu hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại đang giúp Vũng Tàu tăng tốc phát triển, đẩy mạnh kết nối liên vùng và vươn tầm quốc tế.

Cao tốc – chìa khóa cho sự kết nối

Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu với chiều dài 53,7km và tổng mức đầu tư hơn 17.800 tỷ đồng đang được đẩy nhanh tiến độ. Dự kiến hoàn thành vào năm 2025, cao tốc này sẽ giúp giảm tải cho quốc lộ 51 và mở ra trục kết nối mới giữa các tỉnh kinh tế trọng điểm phía Nam.

Cùng với đó, cao tốc Bến Lức – Long Thành cũng đang được thúc đẩy để sớm hoàn thành vào năm 2026. Sự kết hợp giữa hai cao tốc này sẽ tạo thành tuyến kết nối chiến lược giữa Tây Nam Bộ – TP.HCM – Đồng Nai – Vũng Tàu, biến Vũng Tàu thành một phần quan trọng trong mạng lưới giao thông liên vùng.

Cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải – cửa ngõ quốc tế

Cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải là một trong những cảng quan trọng nhất Việt Nam, nằm trong hành lang kinh tế chiến lược Mộc Bài – TP.HCM – Biên Hòa – Vũng Tàu. Cảng này có khả năng đón tàu trọng tải trên 200.000 tấn, đi thẳng đến châu Âu và Mỹ mà không cần trung chuyển.

Cảng Cái Mép – Thị Vải đang nằm trong nhóm 50 cảng container lớn nhất thế giới và dự kiến sẽ được nâng cấp thành cảng quốc tế trung chuyển lớn nhất cả nước vào năm 2030.

Sân bay quốc tế Long Thành – động lực cho du lịch

Sân bay quốc tế Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành giai đoạn 1 vào năm 2026. Với công suất 25 triệu hành khách/năm giai đoạn đầu, sân bay này sẽ trở thành điểm trung chuyển hàng không lớn nhất Đông Nam Á.

Sự kết hợp giữa sân bay Long Thành, cảng Cái Mép – Thị Vải và các tuyến giao thông khác sẽ tạo thành “tam giác kim cương” về giao thương và du lịch, mang lại lợi thế cho Vũng Tàu.

Blanca City – đô thị kiểu mẫu

Blanca City là dự án đô thị kiểu mẫu trị giá 37.000 tỷ đồng do Sun Group đầu tư. Dự án này sở hữu vị trí đắc địa tại trung tâm TP Vũng Tàu, với quy hoạch ấn tượng và lợi thế từ trục hạ tầng vàng của Vũng Tàu.

Blanca City được thiết kế để trở thành quần thể đô thị sống – nghỉ dưỡng – giải trí quốc tế, với các phân khu chức năng như căn hộ cao tầng, khu biệt thự thấp tầng, tổ hợp bán lẻ, condotel khách sạn, công viên nước.

Công viên nước Sun World Vũng Tàu là một trong những điểm nhấn của dự án, với quy mô 19ha và 21 trò chơi nước đỉnh cao.

Khi hạ tầng giao thông đa phương thức được hoàn thiện, Blanca City sẽ trở thành tâm điểm kết nối và biểu tượng của thời đại mới – một Vũng Tàu hiện đại, năng động và sẵn sàng hội nhập toàn cầu.

Với sự đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng và các dự án bất động sản như Blanca City, Vũng Tàu đang trên đà trở thành một trung tâm kinh tế biển, cửa ngõ giao thương và du lịch đẳng cấp quốc tế.