Một liên danh gồm bốn nhà đầu tư, trong đó có Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Văn Phú, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, và Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương, vừa gửi đề xuất đến Bộ Xây dựng về việc mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe. Đề xuất này được đưa ra theo phương thức PPP (Hợp tác công tư).

Đây là những đơn vị đã tham gia đầu tư Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT (Xây dựng – Vận hành – Chuyển giao). Liên danh này kiến nghị Bộ Xây dựng, cơ quan có thẩm quyền, và Cục đường bộ Việt Nam, cơ quan ký kết hợp đồng dự án, cho phép nhà đầu tư/Doanh nghiệp dự án được lập đề xuất chủ trương mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.

Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang là tuyến đường huyết mạch, ngắn nhất kết nối Hà Nội với Trung Quốc. Đặc biệt, khi đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng đã khởi công và đang được hoàn thiện, dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2026, tuyến đường này sẽ trở nên quan trọng hơn nữa. Đây là một phần quan trọng trong mạng lưới giao thông của Việt Nam, không chỉ về kinh tế mà còn về quốc phòng và an ninh.

Trước đó, Dự án nâng cấp Quốc lộ 1 lên quy mô cao tốc 4 làn xe đã được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào sử dụng ngày 23/4/2016. Dự án bắt đầu thu phí chính thức từ 0h ngày 25/5/2016, với thời gian hoàn vốn dự kiến là 21 năm. Tuy nhiên, lưu lượng xe qua Trạm thu phí Dự án BOT đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang hiện tại đã lên tới khoảng 53.500 xe quy đổi/ngày đêm. Chưa kể lượng lớn xe tải và container tránh Trạm thu phí qua đường đê Phù Đổng đoạn cuối tuyến Km155+800.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn có tổng chiều dài 137 km, quy mô 6 làn xe. Trong đó, đoạn Hà Nội – Bắc Giang dài 46 km, quy mô quy hoạch 8 làn xe cao tốc. Việc mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên 8 làn xe là cần thiết để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng và kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc với các tỉnh phía Bắc và Trung Quốc.

Nếu đề xuất được chấp thuận, dự án mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang sẽ được triển khai theo phương thức PPP, giúp huy động nguồn lực từ khu vực tư nhân để phát triển cơ sở hạ tầng giao thông. Điều này cũng phù hợp với chủ trương của Chính phủ về phát triển cơ sở hạ tầng thông qua hợp tác công tư.

Theo dõi chúng tôi để cập nhật những tin tức mới nhất về dự án này.

UBND TP. Hà Nội vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án thành phần 3: Đầu tư xây dựng đường cao tốc thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT.

Liên danh trúng thầu Dự án thành phần 3 – dự án quan trọng và có quy mô lớn nhất của Dự án Vành đai 4 Hà Nội gồm 4 công ty: Công ty TNHH Đầu tư địa ốc Thành phố (CITYLAND), Công ty TNHH Hoa Hướng Dương Sài Gòn (SUNFLOWER), Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), và Công ty TNHH Một thành viên – Công ty cổ phần Đầu tư Horizon (HORIZON).

Giá đề xuất của liên danh trúng thầu là 56.050 tỷ đồng, bao gồm 23.861 tỷ đồng vốn nhà nước và 32.189 tỷ đồng vốn đầu tư tư nhân. Thời gian thực hiện dự án là cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác năm 2027, với thời gian thu phí hoàn vốn là 21,36 năm.

Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội có tổng chiều dài khoảng 113,52 km, với 103,82 km tuyến chính và 9,7 km đoạn tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài – Hạ Long. Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn cao tốc loại A với vận tốc thiết kế 100 km/h.

Tổng mức đầu tư của dự án là 56.293 tỷ đồng. Dự án sẽ được đầu tư trước 4 làn xe, bề rộng nền đường 17 m, và bề rộng cầu 17,5 m. Giai đoạn hoàn thiện sẽ có quy mô 6 làn xe cao tốc.