Phát triển cảng biển Sóc Trăng: Một bước tiến quan trọng cho kinh tế vùng ĐBSCL
Bộ Xây dựng đã phê duyệt chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Sóc Trăng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, cảng biển Sóc Trăng sẽ bao gồm các khu bến chính như Kế Sách, Đại Ngãi, Trần Đề cùng các bến phao, khu neo đậu, khu chuyển tải và khu tránh, trú bão.
Cảng biển Sóc Trăng đóng vai trò quan trọng trong mạng lưới logistics khu vực
Nhu cầu vốn đầu tư cho toàn bộ hệ thống cảng biển Sóc Trăng đến năm 2030 là 61.513 tỷ đồng. Trong đó, 19.607 tỷ đồng dành cho hạ tầng hàng hải công cộng và 41.906 tỷ đồng cho phát triển bến cảng. Khu bến cảng Trần Đề được xác định là trọng điểm phát triển với các bến trong sông Hậu và cảng ngoài khơi, đóng vai trò trung chuyển và kết nối quốc tế.
Đến năm 2030, sản lượng hàng hóa thông qua các bến trong sông Hậu phía hạ lưu cầu Đại Ngãi dự kiến đạt từ 1-1,1 triệu tấn và lượng hành khách từ 522,1-566,3 nghìn lượt. Sản lượng hàng hóa thông qua bến cảng ngoài khơi Trần Đề dự kiến đạt từ 24,6-32,5 triệu tấn.
Sóc Trăng sẽ có 6 bến cảng với 16-18 cầu cảng, tổng chiều dài từ 2.693-3.493 m. Tầm nhìn đến năm 2050, sản lượng hàng hóa qua cảng biển Sóc Trăng tăng trưởng bình quân từ 5,5% đến 6,1% và lượng hành khách tăng từ 1,1% đến 1,25% mỗi năm. Đặc biệt, cảng ngoài khơi Trần Đề được định hướng phát triển thành cảng cửa ngõ cho toàn vùng ĐBSCL.
Theo quy hoạch, Sóc Trăng sẽ có 3 khu bến cảng chủ lực: Trần Đề, Kế Sách và Đại Ngãi. Khu bến Đại Ngãi có quy mô lớn thứ hai với 1 bến cảng, dự kiến hàng hóa thông qua đến năm 2030 đạt từ 3,2 đến 3,8 triệu tấn. Khu bến Kế Sách với 2 bến cảng dự kiến thông qua lượng hàng hóa lên tới 1,9-3,7 triệu tấn.
Việc phát triển cảng biển Sóc Trăng không chỉ thúc đẩy kinh tế địa phương mà còn góp phần quan trọng vào sự phát triển của cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long.