Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Long An vừa công bố kết quả khảo sát quan tâm đối với hai dự án PPP trọng điểm trong khuôn khổ dự án Đường Vành đai 4 TP.HCM.

DATP 2-4 – Đường cao tốc kênh Thầy Cai – TP.HCM – Trung Lương

Dự án thành phần (DATP) 2-4 dự kiến xây dựng đoạn cao tốc dài 42,55 km, nối kênh Thầy Cai với đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương. Tổng mức đầu tư sơ bộ ước tính 20.485 tỷ đồng, với quy mô 4 làn xe và tốc độ thiết kế 100 km/h. Đây là giai đoạn 1 của dự án, được triển khai theo mô hình Đối tác công tư (PPP), hứa hẹn thu hút nguồn vốn tư nhân lớn.

DATP 2-5 – Đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Cảng Hiệp Phước

DATP 2-5 sẽ kéo dài 35,75 km, kết nối đoạn cuối của đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương tới Cảng Hiệp Phước. Tổng mức đầu tư sơ bộ 22.813 tỷ đồng, cũng với quy mô 4 làn xe và tốc độ thiết kế 100 km/h. Giống như DATP 2-4, dự án này được thực hiện theo hình thức PPP, tạo điều kiện cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia.

Thời gian và cách thức đăng ký quan tâm

Hạn chót nộp hồ sơ đăng ký quan tâm cho cả hai dự án là 10 giờ ngày 24/01/2026. Các doanh nghiệp, tổ chức và cá nhân quan tâm có thể truy cập cổng thông tin của Ban Quản lý dự án Long An để tải mẫu đăng ký và nộp hồ sơ điện tử.

Nhận định chuyên môn

Với tổng vốn đầu tư hơn 43 nghìn tỷ đồng, hai dự án PPP này không chỉ nâng cao năng lực giao thông khu vực miền Nam mà còn mở ra cơ hội sinh lời hấp dẫn cho nhà đầu tư nhờ cơ chế chia sẻ rủi ro và lợi nhuận. Theo số liệu của Bộ Giao thông Vận tải, nhu cầu vận tải trong khu vực Đông Nam Bộ dự kiến tăng 6‑7% mỗi năm, đồng nghĩa với việc lưu lượng xe trên các đoạn cao tốc mới sẽ tăng đáng kể, tạo nguồn doanh thu ổn định cho các nhà thầu PPP.

Để không bỏ lỡ cơ hội, các nhà đầu tư nên chuẩn bị đầy đủ hồ sơ tài chính, chứng minh năng lực thực hiện dự án và theo dõi các thông báo cập nhật từ Ban Quản lý dự án. Đọc thêm về cách thức tham gia PPP và các tiêu chí đánh giá dự án.

Hãy chia sẻ bài viết nếu bạn thấy hữu ích và theo dõi chúng tôi để cập nhật nhanh nhất các dự án hạ tầng lớn tại Việt Nam.

(BĐT) – Công ty Cổ phần Tập đoàn AMACCAO đã gửi đề xuất tới UBND tỉnh Bắc Ninh về việc chấp thuận nghiên cứu và triển khai Dự án Khu đô thị công viên giải trí quốc tế Yên Phong, tọa lạc tại xã Tam Giang và xã Văn Môn.

Quy trình xem xét của UBND tỉnh Bắc Ninh

Theo nguồn tin, UBND tỉnh đã giao Sở Xây dựng làm đơn vị chủ trì, phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành và các đơn vị chuyên môn để đánh giá tính khả thi, tác động môi trường và lợi ích kinh tế xã hội của dự án.

Vai trò của Sở Xây dựng

Sở Xây dựng sẽ thực hiện các bước sau:

• Thu thập và phân tích hồ sơ đề xuất của AMACCAO.
• Tiến hành thẩm định địa chất, giao thông và hạ tầng khu vực.
• Đánh giá tác động môi trường theo quy định hiện hành.
• Đưa ra khuyến nghị cuối cùng cho UBND tỉnh.

AMACCAO – Tập đoàn đa ngành với năng lực thực thi mạnh mẽ

Nhà đầu tư tự giới thiệu, AMACCAO là một tập đoàn đa ngành hoạt động trong các lĩnh vực chủ chốt:

• Đầu tư dự án năng lượng tái tạo và môi trường.
• Phát triển bất động sản, du lịch sinh thái và khu nghỉ dưỡng.
• Sản xuất vật liệu công nghiệp cao cấp (điện, nước, xây dựng) đáp ứng tiêu chuẩn châu Âu.
• Giáo dục, đào tạo và cung cấp dịch vụ tổng thầu xây dựng, lắp đặt.

Hiện tại, tập đoàn sở hữu hơn 50 công ty thành viên, quản lý hơn 10 khu – cụm công nghiệp, hơn 40 nhà máy năng lượng môi trường và nhà máy sản xuất công nghệ cao. Các dự án tiêu biểu bao gồm:

• Nhà máy năng lượng mặt trời công suất 150 MW tại tỉnh Thanh Hóa.
• Khu công nghiệp xanh “EcoPark” ở Hà Nội, với hơn 200 doanh nghiệp.
• Dự án du lịch sinh thái “Green Valley” tại Quảng Ninh, thu hút hơn 500.000 lượt khách mỗi năm.

Tiềm năng kinh tế và xã hội của dự án Yên Phong

Khu đô thị công viên giải trí quốc tế Yên Phong dự kiến sẽ tạo ra những giá trị thiết thực cho Bắc Ninh:

• Việc làm: Dự kiến tạo ra hơn 3.000 việc làm trực tiếp trong giai đoạn xây dựng và 1.200 việc làm lâu dài trong hoạt động vận hành.
• Du lịch: Thu hút khoảng 1,2 triệu lượt khách trong 5 năm đầu, góp phần tăng doanh thu du lịch tỉnh lên 15%.
• Hạ tầng: Đầu tư hơn 800 tỷ đồng cho giao thông, cấp nước, xử lý nước thải và hệ thống điện thông minh.
• Phát triển khu vực lân cận: Kích thích xây dựng nhà ở, dịch vụ ăn uống, thương mại, nâng cao giá trị bất động sản địa phương.

Những con số này được tham khảo từ các dự án tương tự do AMACCAO thực hiện ở các tỉnh lân cận, nơi đã chứng kiến tăng trưởng GDP địa phương từ 2,5% đến 4% hàng năm.

Kết luận

Dự án Khu đô thị công viên giải trí quốc tế Yên Phong không chỉ là một dự án bất động sản quy mô lớn mà còn là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, tạo công ăn việc làm và nâng cao vị thế du lịch của Bắc Ninh. Người dân và doanh nghiệp địa phương nên theo dõi sát sao tiến độ phê duyệt và chuẩn bị sẵn sàng cho các cơ hội hợp tác.

Quý độc giả có quan tâm đến các dự án đầu tư lớn tại Bắc Ninh, hãy để lại bình luận hoặc đăng ký nhận bản tin để cập nhật tin tức mới nhất.

Dự án cải tạo và nâng cấp Quốc lộ 14E tại Đà Nẵng đã phải gia hạn 5 gói thầu đến ngày 31/10/2026 vì những vướng mắc mặt bằng và hạ tầng khó giải quyết.

Tổng quan dự án và quy mô đầu tư

Dự án kéo dài 71,38 km, với tổng vốn đầu tư hơn 1.840 nghìn tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng chiếm khoảng 1.200 nghìn tỷ đồng. Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án 4 (Cục Quản lý đường bộ, Bộ Xây dựng).

Chi tiết 5 gói thầu

• Gói XD01: 433,652 tỷ đồng, dài 17,4 km, do Liên danh 168 Việt Nam – Đồng Thuận Hà thi công.
• Gói XD02: 507,550 tỷ đồng, do Liên danh Tân Hoàng Long – Thương mại Thuận An – Xây dựng Tây An thực hiện.
• Gói XD03: 450,542 tỷ đồng, dài 23,7 km, do Liên danh Hoàng Long, Hoàng Lộc, Đại Hồng Phúc và Thuận Phú thực hiện.
• Gói XD04: 17,064 tỷ đồng, thi công cầu Đắk Mi 1, do Công ty CP Xây dựng 469 thực hiện.
• Gói XD05: 137,715 tỷ đồng, thi công mặt đường bê tông nhựa lớp trên, do Liên danh QL14E tỉnh Quảng Nam thực hiện.

Tiến độ thực tế so với cam kết

Dự án được khởi công vào tháng 3/2023 và đã hoàn thành 70,33 km, tương đương 98,53% tổng chiều dài. Tuy nhiên, phần còn lại (1,47%) vẫn gặp khó khăn do 70 hộ dân chưa di dời, cùng với các hạ tầng điện, nước chưa giải phóng.

Hai vị trí trọng yếu còn vướng:

• Đoạn cầu vượt đường sắt (Km15+270 – Km15+820) còn 28 hộ chưa giải phóng, trong đó 6 hộ mới bàn giao một phần.
• Đoạn tránh Việt An còn 4 hộ tái định cư, do phải thực hiện phá đá và nổ mìn.

Nguyên nhân chậm tiến độ và các biện pháp khắc phục

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án 4, các nguyên nhân chủ quan bao gồm:

• Giải phóng mặt bằng chậm, đặc biệt là các hộ dân chưa nhận tiền hoặc chưa có nơi ở mới.
• Di dời hệ thống điện trung thế tại khu vực cầu vượt đường sắt.
• Thiếu sự giám sát thường xuyên của nhà thầu và tư vấn giám sát trên công trường.

Để khắc phục, Bộ Xây dựng đã yêu cầu các nhà thầu lập kế hoạch chi tiết về vật tư, thiết bị và nhân lực, đồng thời tăng cường hiện trường để xử lý kịp thời các vướng mắc.

Các mốc gia hạn mới do Bộ Xây dựng quyết định

Ban Quản lý dự án 4 đã đề xuất và được Bộ Xây dựng chấp thuận gia hạn hoàn thành các gói thầu như sau:

• XD01: Hoàn thành cầu vượt đường sắt và tuyến chính trước 31/3/2026; hoàn thành đường dẫn 2 đầu cầu trước 31/5/2026.
• XD02: Hoàn thành trước 31/5/2026.
• XD03: Hoàn thành trước 30/4/2026.
• XD04: Hoàn thành trước 30/4/2026.
• XD05: Hoàn thành trước 15/5/2026.

Kỳ vọng hoàn thành và tác động kinh tế

UBND TP. Đà Nẵng đã chỉ đạo hoàn tất giải phóng mặt bằng trước 30/1/2026, đồng thời cam kết bố trí tái định cư cho các hộ dân trong quý I/2026. Khi dự án hoàn thiện, dự kiến sẽ giảm thời gian di chuyển trên tuyến đường chính, thúc đẩy lưu thông hàng hóa và du lịch, góp phần tăng GDP khu vực lên tới 2% hàng năm.

Ông Lê Đức Lộc, đại diện Ban Quản lý dự án 4, nhấn mạnh: “Chúng tôi sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với UBND Đà Nẵng để giải quyết mọi vướng mắc, đảm bảo dự án hoàn thành đúng tiến độ mới và đạt chất lượng cao.”

Kết luận

Việc gia hạn 5 gói thầu đến cuối năm 2026 không chỉ phản ánh thực tế khó khăn trong giải phóng mặt bằng mà còn là cơ hội để các bên liên quan tái cấu trúc tiến độ, nâng cao giám sát và bảo đảm lợi ích cho người dân. Khi dự án hoàn thiện, Quốc lộ 14E sẽ trở thành trục giao thông chiến lược, hỗ trợ mạnh mẽ cho sự phát triển kinh tế của Đà Nẵng và khu vực miền Trung.

Thị trường mua bán sáp nhập bất động sản dự kiến sẽ bùng nổ trong năm 2026, nhờ dòng vốn quốc tế mạnh mẽ và các cải cách pháp lý tạo môi trường đầu tư thuận lợi.

Đầu tư nước ngoài: Các thương vụ quy mô lớn

Trong những tháng gần đây, các nhà đầu tư châu Á tiếp tục giành lĩnh thế trận. UOA Group của Malaysia đã chi khoảng 68 triệu USD (≈1.700 tỷ đồng) mua quỹ đất “vàng” tại phường Tân Định, TP HCM. Cùng thời điểm, Skyworld – một tập đoàn Malaysia khác – bỏ ra 34 triệu USD để mua lại hơn 9.400 m² tại phường Lái Thiêu, với dự án chung cư cao cấp 40 tầng và hơn 1.200 căn hộ.

Gamuda Land Việt Nam, đại diện cho một nhóm nhà đầu tư đa quốc gia, đã hoàn tất 6 thương vụ M&A, bao gồm việc mua thêm quỹ đất ở Hải Phòng và mở rộng tìm kiếm tại Đồng Nai, Tây Ninh và Hưng Yên. Tổng cộng, các nhà đầu tư Malaysia đã đầu tư hơn 5 tỷ USD và dự kiến sẽ rót thêm hàng tỷ USD vào Việt Nam trong năm tới.

Hoạt động M&A nội địa: Đầu tư vào nhà ở, đô thị và nghỉ dưỡng

Trong nước, các tập đoàn lớn cũng không kém phần năng động. CapitaLand Tower đã chi gần 685 triệu USD mua lại khu phức hợp 154 ha tại dự án đô thị ven biển Cần Giờ, trong khi SonKim Land thâu tóm gần 10 ha đất trên trục Mai Chí Thọ – vị trí từng là dự án Saigon Broadway của Novaland.

Ở phân khúc nghỉ dưỡng, MIK Group mua gần 99 triệu cổ phiếu VCR, trở thành cổ đông lớn của dự án Cát Bà Amatina do Vinaconex ITC khởi xướng từ năm 2010 nhưng vẫn chưa hoàn thiện.

Yếu tố thúc đẩy thị trường M&A

Ông Michael Piro, Tổng giám đốc Indochina Capital, nhấn mạnh rằng Nghị quyết 171 cho phép mở rộng loại đất cho dự án nhà ở thương mại, cùng với mức lãi suất vay trung bình 7‑9% đang tạo môi trường tài chính ổn định, thu hút cả nhà đầu tư trong và ngoài nước.

CEO Indochina Capital cũng chỉ ra nhu cầu tái cấu trúc doanh nghiệp sau giai đoạn tăng trưởng mạnh 2020‑2022, khi nhiều công ty gặp khó khăn về thanh khoản và nợ xấu, khiến M&A trở thành giải pháp tối ưu để tái tổ chức tài chính và hoàn thiện pháp lý dự án.

Bà Trịnh Thị Kim Liên, Giám đốc kinh doanh Dat Xanh Services, cho biết sau khi các vướng mắc pháp lý được giải quyết, các chủ đầu tư nhanh chóng tìm kiếm quỹ đất qua M&A, đẩy mạnh nguồn cung và hỗ trợ tăng trưởng trong nửa đầu năm 2026.

Triển vọng lợi nhuận trong các phân khúc

Đối với bất động sản khách sạn, tỷ suất sinh lời ước tính đạt 6‑7,5% trong năm 2025, gần tới mục tiêu 8‑9% của nhà đầu tư. Việc tháo gỡ các nút thắt pháp lý lâu năm đang khôi phục niềm tin và thúc đẩy dòng vốn vào các dự án nghỉ dưỡng‑khách sạn.

Trong khi đó, bất động sản công nghiệp vẫn hấp dẫn FDI nhờ các dự án hạ tầng trọng điểm như cầu Tứ Liên, dự án sân bay quốc tế Gia Bình và tuyến đường sắt cao tốc Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Cải cách hành chính và ủy quyền phê duyệt cho địa phương giúp rút ngắn thời gian triển khai, tăng sức hút đối với các doanh nghiệp lớn.

Những dự báo cho năm 2026‑2027

Chuyên gia nhận định, môi trường M&A bất động sản 2026 sẽ tiếp tục được hỗ trợ bởi các cải tiến Luật Đất đai, minh bạch hoá thị trường trái phiếu và làn sóng chuyển dịch chuỗi cung ứng, kéo vốn vào lĩnh vực vật liệu, công nghiệp và xuất khẩu.

Theo KPMG Việt Nam, dòng vốn ngoại sẽ duy trì sức mạnh, đặc biệt từ Singapore, Nhật Bản, Mỹ và Hàn Quốc – những quốc gia dẫn đầu các thương vụ lớn. Một số giao dịch trị giá 1‑1,5 tỷ USD đang trong giai đoạn hoàn tất, hứa hẹn tạo cú hích mới cho giai đoạn 2026‑2027.

Ngọc Diễm

VN-Index bứt phá trên mức 1.770 điểm

Thị trường chứng khoán Việt Nam sáng 23/12 tiếp tục duy trì xu hướng tăng nhờ lực kéo mạnh từ các cổ phiếu trụ.

VN-Index tăng gần 20 điểm, chạm mức 1.770, trong khi HNX-Index dao động nhẹ quanh mức tham chiếu. Đà tăng này không đồng đều; phần lớn sức bật đến từ một nhóm cổ phiếu có vốn hóa lớn.

Các cổ phiếu trụ là động lực chính

Nhóm Vingroup tiếp tục dẫn dắt, với VIC tăng 5,48% và VHM lên 3,82%. Bên cạnh đó, STB mở cửa tăng trần, còn VPL và MWG cũng ghi nhận mức tăng đáng kể, góp phần nâng chỉ số.

Ngược lại, LPB giảm gần 6% và là mã giảm mạnh nhất trong rổ VN30, kéo một phần sức giảm của chỉ số.

Diễn biến trên sàn HNX

Trên sàn HNX, các mã PVS, NVB và BAB là những cổ phiếu dẫn đầu nhóm kéo lên, trong khi PTI, PVI, SHS và CEO là những trụ cột chính khiến chỉ số chịu áp lực giảm.

Áp lực bán và nhóm ngành chịu ảnh hưởng

Áp lực bán vẫn tập trung ở nhóm tài chính và bất động sản. Ngược lại, các ngành năng lượng, nguyên vật liệu và tiêu dùng thiết yếu chưa có biến động đáng kể.

Thanh khoản và hoạt động của khối ngoại

Thanh khoản thị trường đạt gần 13.000 tỷ đồng – mức vừa phải, không quá sôi động nhưng cũng không ảm đạm. Khối ngoại mua ròng nhẹ khoảng 50 tỷ đồng, trong đó MWG là cổ phiếu được mua ròng mạnh nhất với hơn 100 tỷ đồng. Trong suốt tháng 12, khối ngoại đã chuyển từ giai đoạn bán ròng sang mua ròng trở lại.

Nhận định và rủi ro tiềm ẩn

Nhìn chung, thị trường duy trì xu hướng tăng nhờ lực kéo từ các cổ phiếu trụ, nhưng rủi ro vẫn còn nếu nhóm Vingroup không duy trì đà tăng trong các phiên tới.

Bạn có nhận thấy xu hướng này sẽ kéo dài? Hãy chia sẻ quan điểm của mình và theo dõi các bản tin cập nhật để không bỏ lỡ cơ hội đầu tư.

Việt Nam đã vượt mục tiêu 3.000 km cao tốc, đưa vào khai thác 3.345 km chỉ trong nhiệm kỳ 2021‑2025.

Thành tựu số liệu và bối cảnh chiến lược

Trong cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 12/2025, ông Nguyễn Trí Đức – Chánh Văn phòng, Người phát ngôn Bộ Xây dựng – cho biết, Đảng đã xác định phát triển hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại là một trong ba đột phá chiến lược. Mục tiêu chính là hoàn thành cao tốc Bắc‑Nam phía Đông từ Cao Bằng tới Cà Mau, đồng thời xây dựng các trục ngang quan trọng.

Năm 2020, mạng lưới cao tốc chỉ còn 1.163 km. Để đạt 3.000 km vào cuối 2025, cần xây dựng ít nhất 1.837 km trong vòng 5 năm – một con số đầy thách thức, nhất là khi đại dịch Covid‑19 làm gián đoạn nguồn vật liệu và nguồn nhân lực. Tuy nhiên, đến cuối năm 2025, cả nước đã khai thác được 3.345 km cao tốc và 458 km đoạn nối, vượt mục tiêu đề ra.

Các cơ chế đặc thù giúp tháo gỡ “điểm nghẽn”

Trong suốt 5 năm qua, Bộ Xây dựng đã triển khai một loạt cơ chế đặc thù nhằm giảm thiểu các rào cản thể chế, giải phóng mặt bằng, và tối ưu nguồn vật liệu:

• Đồng bộ hoá tiến độ: Các hạng mục công việc không còn chờ đợi tuần tự; ví dụ, giải phóng mặt bằng và thi công nền đường được thực hiện đồng thời.
• Quyền quyết định địa phương: Các tỉnh, thành phố được giao quyền làm chủ các dự án thành phần, bao gồm chỉ định thầu và quản lý mỏ trực tiếp, giúp tăng tốc cung ứng vật liệu.
• Ban Chỉ đạo nhà nước: Được thành lập dưới sự lãnh đạo của Thủ tướng, bao gồm đại diện các bộ, ngành và địa phương, họ họp định kỳ (hàng tháng) và đột xuất để giải quyết nhanh các vướng mắc.
• Đoàn công tác kiểm tra: Năm 2025, Thủ tướng đã chỉ đạo 7 đoàn công tác kiểm tra trực tiếp tại các dự án trọng điểm, đồng thời phát động phong trào thi đua “500 ngày đêm”.

Sáu bài học kinh nghiệm rút ra

1. Ưu tiên nguồn lực cho dự án trọng điểm: Đầu tư tập trung vào các trục cao tốc quốc gia có tính lan tỏa, tránh rải rác nguồn lực.
2. Hoàn thiện thể chế nhanh chóng: Tháo gỡ các “điểm nghẽn” bằng cách phân cấp, phân quyền và nâng cao năng lực địa phương.
3. Khai thác sức mạnh tổng hợp: Kết hợp chính trị, tổ chức đoàn thể và tinh thần thi đua yêu nước để tạo động lực đồng bộ.
4. Thiết lập Ban Chỉ đạo đa cấp: Từ trung ương tới địa phương, mỗi cấp có trách nhiệm giám sát và hỗ trợ thực hiện.
5. Rõ ràng trách nhiệm: Phân công “rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ kết quả” để tránh đùn đẩy.
6. Động viên, khen thưởng kịp thời: Phong trào thi đua, khen thưởng giúp duy trì tinh thần “3 ca, 4 kíp”, vượt qua thời tiết và khó khăn.

Nhìn về phía trước

Với thể chế đã được khơi thông và nguồn lực được huy động đúng hướng, Bộ Xây dựng tin rằng các dự án hạ tầng giao thông sẽ tiếp tục là động lực tăng trưởng mạnh mẽ, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội XIII và XIV của Đảng.

Bạn có ý tưởng hay câu hỏi nào về cơ chế phát triển hạ tầng? Hãy để lại bình luận và chia sẻ quan điểm của mình!

Thành phố Đà Nẵng quyết tâm biến môi trường đầu tư thành nền tảng minh bạch, thông thoáng, nơi doanh nghiệp phát triển đồng thời nâng tầm thành phố.

Hội nghị gặp gỡ doanh nghiệp – Bản đồ cam kết

Vào chiều ngày 8/1, Đà Nẵng tổ chức hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và nhà đầu tư trên địa bàn. Các đại biểu nhất trí rằng tiềm năng và môi trường kinh doanh của thành phố sau khi hợp nhất hai địa phương đang mở ra cơ hội lớn.

Đầu tư lớn từ dự án Hoiana

Theo ông Nguyễn Vĩnh Trân, Tổng giám đốc Công ty TNHH Phát triển Nam Hội An (Hoiana), dự án đã huy động 1,4 tỷ USD, đóng góp hơn 1.100 tỷ đồng vào ngân sách nhà nước năm 2025 và tạo gần 2.700 việc làm. Dự kiến giai đoạn 2 sẽ tiếp tục đầu tư thêm 1 tỷ USD, tạo hơn 2.000 việc làm và đóng góp hơn 2.000 tỷ đồng tiền thuế mỗi năm.

Du lịch – Động lực tăng trưởng mạnh mẽ

Du lịch Đà Nẵng đạt hơn 17 triệu lượt khách trong năm 2025, trong đó khách quốc tế chiếm 7,6 triệu lượt, tăng 25% so với năm 2024. Số liệu này khẳng định sức hút của du lịch xanh, du lịch thể thao và MICE mà thành phố đang phát triển.

Thống kê kinh tế 2025

Bí thư Thành ủy Lê Ngọc Quang cho biết tốc độ tăng trưởng kinh tế năm 2025 đạt 9,18%, xếp thứ 9 trong 34 tỉnh, thành phố trung ương. Tổng thu ngân sách nhà nước gần 64.000 tỷ đồng, vượt dự toán gần 25%. Thành phố hiện có gần 60.000 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện đang hoạt động.

Đề xuất của Hiệp hội Doanh nghiệp

Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Thành phố Đà Nẵng, Trần Quốc Bảo, nhấn mạnh Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP.Đà Nẵng lần thứ I đã đặt phát triển kinh tế tư nhân làm động lực chính. Hiệp hội đề nghị đơn giản hoá quy trình cấp phép, rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ và loại bỏ các văn bản chồng chéo.

Chiến lược phát triển dài hạn

Thành phố đang nhanh chóng hoàn thiện quy hoạch chung sau hợp nhất, đồng thời xây dựng Khu thương mại tự do và Trung tâm tài chính quốc tế. Những dự án này hứa hẹn tạo ra các động lực tăng trưởng mới cho Đà Nẵng.

Những thách thức còn tồn tại

Mặc dù đã đạt nhiều thành tựu, một số thủ tục pháp lý và hành chính vẫn còn chậm trễ. Bí thư Lê Ngọc Quang thừa nhận trách nhiệm và xin lỗi doanh nghiệp, đồng thời hứa sẽ tháo gỡ các điểm nghẽn, không để xảy ra hiện tượng nhũng nhiễu.

Ông cũng kêu gọi doanh nghiệp, nhà đầu tư tuân thủ quy định, triển khai dự án đúng tiến độ và sử dụng hiệu quả nguồn lực. Các vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định, không có ngoại lệ.

UBND TP.HCM và tỉnh Tây Ninh đã thống nhất ưu tiên đầu tư 9 dự án giao thông chiến lược trong giai đoạn 2026‑2030, nhằm phá bỏ các điểm nghẽn hạ tầng và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế‑xã hội sau khi hai địa phương sáp nhập.

Bối cảnh và cam kết hợp tác

Thông tin này được Sở Xây dựng TP.HCM công bố tại buổi họp báo thường kỳ về tình hình kinh tế‑xã hội vào chiều 8/1. Từ năm 2021, TP.HCM đã phối hợp chặt chẽ với tỉnh Long An (cũ) để xây dựng các tuyến kết nối mới chưa có trong quy hoạch, như Quốc lộ 50B và đường Võ Văn Kiệt nối dài.

Những dự án này đã được Sở Xây dựng phối hợp với Sở Tài chính và Sở Quy hoạch‑Kiến trúc đưa vào các quy hoạch TP.HCM 2021‑2030 (tầm nhìn 2050) và điều chỉnh quy hoạch chung đến năm 2040 (tầm nhìn 2060). Đề xuất cuối cùng được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 11/6/2025.

Các dự án giao thông chiến lược

Trong buổi họp vào tháng 9/2025, lãnh đạo UBND TP.HCM và tỉnh Tây Ninh đã chi tiết 9 dự án trọng điểm:

• Đường mở mới Tây Bắc và ĐT.823 D.
• Đường Võ Văn Kiệt nối dài và trục động lực Đức Hòa.
• Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.
• Đường Nguyễn Văn Bứa (đoạn Ngã Ba Giồng – cầu Tỉnh lộ 9) và cầu Lớn.
• Quốc lộ 50B.
• Đường Lê Văn Lương và ĐT.826 C.
• Tuyến ven sông Sài Gòn (Tỉnh lộ 6 – Tỉnh lộ 15) kết nối đường ĐT.789.
• Trục động lực Bình Dương – Tây Ninh (Bàu Bàng – Mộc Bài).
• Đường và cầu kết nối số 1 (Quốc lộ 56B).

Tiến độ nghiên cứu và chuẩn bị

Sở Xây dựng TP.HCM hiện đang hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho hai dự án lớn: đường Võ Văn Kiệt nối dài và Quốc lộ 50B. Đồng thời, nghiên cứu tuyến kết nối liên vùng TP.HCM – Cần Thơ (mới) dự kiến triển khai sau năm 2030.

Lợi ích kinh tế‑xã hội

Việc đồng bộ đầu tư các dự án trên sẽ:

• Giảm thời gian di chuyển trung bình 15‑20% giữa TP.HCM và Tây Ninh.
• Mở rộng khả năng tiếp cận các khu công nghiệp, khu đô thị mới và cảng biển.
• Tăng năng lực vận chuyển hàng hóa lên tới 30% so với hiện trạng.
• Thu hút thêm 2‑3 tỷ USD đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu vực Đông Nam Bộ trong giai đoạn 2026‑2030.

Những cải thiện hạ tầng sẽ tạo đà cho các dự án bất động sản, công nghiệp và dịch vụ, đồng thời nâng cao chất lượng sống cho cư dân hai địa phương.

Triển khai và giám sát

Để đảm bảo tiến độ, các bên sẽ thành lập Ban chỉ đạo chung, gồm đại diện UBND TP.HCM, tỉnh Tây Ninh, các sở liên quan và các doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư công‑tư. Các dự án sẽ được đưa vào danh mục ưu tiên của ngân sách nhà nước và các quỹ phát triển hạ tầng khu vực.

Trong thời gian tới, Sở Xây dựng sẽ công bố chi tiết lộ trình thi công, nguồn vốn và các tiêu chuẩn kỹ thuật cho từng dự án, đồng thời mở cửa đón nhận ý kiến đóng góp từ cộng đồng và doanh nghiệp.

Những bước đi chiến lược này không chỉ nâng cao khả năng kết nối vùng mà còn khẳng định vị thế của TP.HCM và Tây Ninh trong mạng lưới giao thông quốc gia.

Livzon Pharmaceutical Group đã đề nghị mua công khai hơn 120 triệu cổ phiếu Imexpharm, chiếm gần 78% vốn điều lệ. Thông báo vào ngày 15/01 cho thấy gã khổng lồ dược phẩm Trung Quốc đang tiến tới một bước mua lại quy mô lớn, mở ra nhiều tiềm năng và rủi ro cho thị trường chứng khoán Việt Nam.

Chi tiết đề nghị mua công khai

Imexpharm (HOSE: IMP) nhận được hồ sơ chào mua từ Lian SGP Holding Pte. Ltd., công ty con gián tiếp của Livzon. Các thông tin chính:

• Số lượng mua: hơn 120 triệu cổ phiếu, tương đương 77.94% vốn điều lệ.
• Giá chào mua: 57,400 VND/cổ phiếu.
• Giá trị giao dịch ước tính: khoảng 6.9 nghìn tỷ VND.
• Giá trị định giá Imexpharm sau giao dịch: khoảng 8.8 nghìn tỷ VND.

Kế hoạch mua lại cổ phần của Livzon

Livzon đã công bố kế hoạch sáp nhập Imexpharm từ cuối tháng 5/2025. Dựa trên cấu trúc cổ đông hiện tại, Livzon dự định mua lại cổ phần chủ yếu từ ba cổ đông lớn:

• SK Investment – gần 73.5 triệu cổ phiếu (47.69%).
• CTCP Đầu tư Bình Minh Kim (Sunrise) – hơn 15 triệu cổ phiếu (9.75%).
• CTCP Đầu tư KBA – khoảng 11.4 triệu cổ phiếu (7.37%).

Theo hợp đồng công bố, Livzon chỉ dự định sở hữu 64.81% vốn của Imexpharm, thấp hơn mức chào mua thực tế khoảng 13%. Khoản chênh lệch này có khả năng được bù đắp bởi cổ đông Dược Việt Nam (UPCoM: DVN), hiện nắm 22.04% vốn.

Những cổ đông lớn và tác động tới cấu trúc sở hữu

SK Group đã “gợi ý” việc bán cổ phần Imexpharm tại Đại hội đồng cổ đông 2025. Chủ tịch HĐQT Imexpharm, ông Sung Min Woo – đồng thời là đại diện SK Group – cho biết công ty đang tái cấu trúc danh mục đầu tư toàn cầu, có thể dẫn đến thay đổi tỷ lệ sở hữu trong tương lai.

Livzon – Tập đoàn dược phẩm toàn cầu

Livzon Pharmaceutical Group, thành lập năm 1985, hiện có vốn điều lệ hơn 935 triệu nhân dân tệ. Tập đoàn chuyên nghiên cứu, sản xuất và phát triển dược phẩm, tân dược, đông y và nguyên liệu thuốc, hoạt động tại hơn 30 quốc gia, bao gồm Mỹ, EU, Hàn Quốc, Nhật Bản và khu vực Đông Nam Á. Việc mở rộng sang thị trường Việt Nam thông qua Imexpharm được xem là chiến lược tăng cường hiện diện tại châu Á.

Đối với nhà đầu tư, đề nghị mua công khai này không chỉ là cơ hội tham gia vào một thương vụ lớn mà còn là thước đo đánh giá tiềm năng tăng trưởng của ngành dược phẩm Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế.

Ngày lịch sử: KLB lên sàn HOSE

Ngày 15/1/2026, hơn 582 triệu cổ phiếu KLB của Ngân hàng TMCP Kiên Long chính thức giao dịch trên sàn HOSE.

Ý nghĩa chiến lược của việc niêm yết

Việc chuyển từ UPCoM sang HOSE không chỉ là một bước chuyển đổi hình thức niêm yết mà còn là sự tái cấu trúc quan trọng, giúp KienlongBank nâng cao tiêu chuẩn minh bạch, tăng cường khả năng tiếp cận nguồn vốn và cải thiện định giá trên thị trường.

Kết quả giao dịch đầu tiên

Trong phiên mở cửa, cổ phiếu KLB đạt mức giá cao nhất 17.600 đồng/cổ phiếu, tăng hơn 8% so với giá tham chiếu. Thanh khoản cũng được cải thiện đáng kể so với các phiên gần nhất trên UPCoM.

Hiệu suất tài chính năm 2025

Năm 2025, giá trị thị trường KLB tăng hơn 131%, đẩy vốn hóa gần 10.000 tỷ đồng. Tổng tài sản ngân hàng tăng gấp ba lần, vượt 103.000 tỷ đồng. NIM đạt khoảng 4% và ROE trung bình 25% trong bốn quý, xếp KienlongBank vào nhóm ngân hàng thương mại cổ phần quy mô nhỏ có hiệu suất sinh lời cao.

Chất lượng tài sản và lợi nhuận

Tỷ lệ nợ xấu duy trì ở mức thấp, với tỷ lệ bao phủ nợ xấu quanh 80%. Lợi nhuận trước thuế năm 2025 đạt 2.323 tỷ đồng, tương đương 168% kế hoạch, là mức cao nhất trong 30 năm hoạt động.

Triển vọng dài hạn

Với nền tảng tài chính vững mạnh, quản trị rủi ro chặt chẽ và chiến lược chuyển đổi số, KienlongBank đang tạo dựng một câu chuyện tăng trưởng bền vững, hứa hẹn thu hút nhà đầu tư trung và dài hạn.